צפיות: 0 מחבר: עורך אתרים פרסום זמן: 2025-02-26 מקור: אֲתַר
מִיוּן | סוג טכנולוגיה | תוכן ספציפי |
טכנולוגיית טעינה | טעינה AC | הכוח בדרך כלל פחות מ- 22kW, וזמן הטעינה ארוך. זה מתאים לבתים, חניונים מסחריים ומקומות אחרים לענות על צרכי טעינה יומיים לטווח הארוך, כמו טעינה איטית בבית בלילה. |
טעינה של DC | הכוח הוא בדרך כלל יותר מ- 22KW. 60kW - 240kW הוא ערימת טעינה מהירה, ו -250 קילוואט ומעלה היא ערימת טעינה -על, שיכולה לחדש כמות גדולה של חשמל תוך זמן קצר והיא משמשת לעתים קרובות באזורי שירות מהכבישים, תחנות טעינה מהירה וכו '. | |
טעינה אלחוטית | טכנולוגיית האינדוקציה האלקטרומגנטית בוגרת יותר ובעלת יעילות הולכה גבוהה יותר; לטכנולוגיית תהודה מגנטית יש מרחק שידור ארוך יותר ויכול לטעון מכשירים מרובים בו זמנית, אך היא יקרה יותר והיא עדיין בשלב הפיתוח. | |
טכנולוגיית תקשורת | תקשורת אלחוטית | השתמש ברשתות 4G ו- 5G כדי להשיג העברת נתונים מהירה לניטור מרחוק, תזמון וניהול; ניתן להשתמש גם בטכנולוגיית NB-IOT, בעלת צריכת חשמל נמוכה וכיסוי רחב, והיא מתאימה למכשירים שאינם דורשים שיעורי העברת נתונים גבוהים. |
תקשורת קווית | ל- Ethernet מהירות העברה מהירה ויכולת אנטי-אינטר-ועידה חזקה, והיא משמשת לעתים קרובות לחיבור קבוע בין ערימות טעינה למערכות ניהול רקע; אוטובוס RS485 בעל עלות נמוכה ומרחק תקשורת ארוך, והוא מתאים לתקשורת בין מודולים בתוך ערימות טעינה. | |
טכנולוגיית ניהול סוללות | ניהול אנרגיית סוללות | באמצעות מערכת ניהול אנרגיה סוללות, טעינה ופריקה של הסוללה נשלטת במדויק, האנרגיה נשלחת באופן סביר, והסוללה מובטחת לפעול בטווח מתח, זרם וטמפרטורה בטוח, ובכך לשפר את יעילות הסוללה ואת החיים. |
ניהול תרמי סוללה | השתמש במערכת קירור נוזלית כדי להפיץ נוזל קירור כדי להסיר חום מהסוללה; או השתמש בטכנולוגיית צינורות חום כדי לפזר במהירות את חום הסוללה באמצעות העיקרון של העברת חום של שינוי שלב של נוזל העבודה כדי להבטיח שהסוללה פועלת בטמפרטורה מתאימה. | |
טכנולוגיית אחסון וניהול אנרגיה | שילוב אחסון פוטו -וולטאי | שלב ייצור חשמל פוטו -וולטאי, סוללות אחסון אנרגיה וערימות טעינה, השתמש בייצור חשמל פוטו -וולטאי כדי לטעון ערימות, והשתמש בסוללות אחסון אנרגיה כדי להתאים עומס רשת ולאחסן עודף חשמל, כדי להשיג ניצול אנרגיה יעיל ושימור אנרגיה והפחתת פליטה. |
טכנולוגיית V2G | טכנולוגיית רכב לרשת מאפשרת לרכבים חשמליים לטעון כאשר עומס הרשת נמוך ופריקה לרשת בשעות השיא, תוך השתתפות בוויסות עומס שיא ברשת ובמודולציה של תדר כדי לשפר את יעילות האנרגיה |
（1） סטנדרטים טכניים מקומיים
עסקים / ארגון | סטנדרטים או דרישות רלוונטיים | תוכן ספציפי |
רשת המדינה | דרישות טכניות - תכנון תחנות טעינה | לאמץ טכנולוגיית טעינה מתקדמת, תמיכה בטעינה מהירה וטעינה איטית |
רשת המדינה | דרישות טכניות - אבטחה | יש לו אמצעי הגנה על בטיחות קפדניים כמו הגנת ברקים, הגנת הארקה, הגנה על חשמל וכו ', והיא מצוידת במערכת ניטור חכמה כדי לפקח על מצב ההפעלה ואת הזרם, המתח והפרמטרים האחרים בזמן אמת. |
אנרגיה בבייג'ינג אנרגיה חדשה | השתתף בניסוח התקן הלאומי GB/T 27930.2-2024 | לראשונה, ארכיטקטורת פרוטוקול התקשורת התומכת בממשק הטעינה של GB/T 20234.3 DC מוגדרת באופן שיטתי, המכסה את המפרט הטכני המלא של השכבה הפיזית, שכבת קישור נתונים, שכבת תחבורה ושכבת יישום והצעת טכנולוגיות מפתח כגון תכנון פונקציונאלי ומנגנון משא ומתן על גרסאות. |
אנרגיה בבייג'ינג אנרגיה חדשה | השתתף בניסוח התקן הלאומי GB/T18487.5—2024 | הוא מציין בפירוט את הדרישות הכלליות, מעגל טייס בקרה, תהליך בקרת טעינה וכו 'של מערכת הטעינה DC עבור כלי רכב חשמליים עבור ממשק הטעינה GB/T20234.3 DC. |
Zhejiang Hongzhou New Energy Technology Co., Ltd. | T/ZZB 2263—2021 | דרישות טכניות לממסרי DC ללא קוטביות עבור טעינה של ערימות. |
（2） סטנדרטים טכניים בינלאומיים
סטנדרט מספר | שם רגיל | סוכנות הוצאה לאור | תוכן עיקרי | היקף היישום |
תקן סין לאומי GB/T | / | סִין | תקנות על דרישות ביצועים בסיסיות, שיטות בדיקה, מפרטי בטיחות, הערכת תוכנה וכו 'עבור טעינה ערימות | סִין |
CCS1 American Standard (משולבת/סוג 1) | תקן מערכת טעינה משולבת (הנגזר מתקן SAE של החברה האמריקאית למהנדסי רכב ותקן ACEA של איגוד יצרני הרכב האירופי) | ארצות הברית והמדינות מאמצות סטנדרטים בארה'ב | שלב טעינה רגילה וטעינה מהירה בתקע ושקע אחד, באמצעות AC חד-פאזי, תלת פאזי AC ו- DC | ארצות הברית, דרום קוריאה, סינגפור, הודו, רוסיה ומדינות אחרות המאמצות את תקני ארה'ב ואיחוד האירופי |
CCS2 תקן אירופי (משולבת/סוג 2 ant | תקן מערכת טעינה משולבת (נגזר מתקן SAE של האגודה האמריקאית למהנדסי רכב ותקן ACEA של איגוד יצרני הרכב האירופי) | האיחוד האירופי והמדינות המאמצות תקני האיחוד האירופי | שלב טעינה רגילה וטעינה מהירה בתקע ושקע אחד, באמצעות AC חד-פאזי, תלת פאזי AC ו- DC | מדינות ומדינות באיחוד המאמצות סטנדרטים של האיחוד האירופי |
Chademo הסטנדרטי היפני | / | איגוד הרכב החשמלי של יפן ואיגוד טעינה לרכב חשמלי ביפן | לטעינה מהירה בעלת עוצמה גבוהה | יפן וכמה אזורי קידום |
מִיוּן | פרויקטים ספציפיים | לִגרוֹם | לְהַשְׁפִּיעַ | פִּתָרוֹן | רמת מבחן |
Emi | התערבות נערכה | התנודה הנוכחית העובדת של ערימת הטעינה מייצרת הרמוניות, המועברות לרשת הכוח דרך קו החשמל. | להשפיע על ציוד אחר ברשת החשמל, כגון גרימת ציוד אלקטרוני מדויק לעבוד בצורה לא תקינה | התקן פילטר מתאים כגון מסנן מעבר נמוך בכניסה לחשמל | - |
EMS | חסינות פריקה אלקטרוסטטית | פריקת חשמל סטטית נוצרת כאשר אנשים מחברים ומנתקים אקדחי טעינה | זה עלול לגרום לקפאת ערימת הטעינה, שגיאות נתונים וכו '. | ESD או TVS לממשק | פריקת מגע ± 4KV, פריקת אוויר ± 8KV |
EMS | חסינות פרץ חולפת מהירה וחשמלית | קבוצת הדופק החולף המהיר שנוצרה על ידי פעולת מתג הרשת ומכות הברקים משפיעה על ערימת הטעינה | גורם לתחנת הטעינה לתקלה | חרוזי EMI או סלילי מצב נפוצים | ± 2kV |
EMS | חסינות מתח | מכות ברקים ומיתורי מיתוג ברשת חשמל, מייצרים מתח גבוה מיידי וזרם גבוה | נזק אפשרי לתחנת הטעינה | Varistor + gdt שקול לעמוד בפני מתח ועמידות לבידוד לקרקע | מתח מתח קו לקו ± 1KV קו לשטח ± 2kV |
טעינה אקדח
מודול בקרה
מסך תצוגה
מודול כוח
מודול תקשורת
A
סוג שאלה | ביטוי בעיות ספציפי | לְהַשְׁפִּיעַ | פִּתָרוֹן |
נערך פליטות | כבל האקדח הטעינה משדר אותות הפרעות בתדירות גבוהה, ומשפיע על מכשירים אחרים ברשת החשמל | גורם לתנודות מתח רשת, זיהום הרמוני ומפריע לתפעול רגיל של ציוד חשמלי אחר | פילטר המורכב ממשרן מצב משותף וקבלים x ו- y מותקן בתקע האקדח הטעינה כדי לדכא את ההולכה של אותות הפרעות בתדר גבוה. |
פריקה אלקטרוסטטית | פריקה אלקטרוסטטית מתרחשת בעת חיבור ומנתק את אקדח הטעינה | הרכיבים האלקטרוניים בתוך אקדח הטעינה עשויים להיפגע, ולגרום לטעינה לא תקינה. | הוסף מעגל פריקה אלקטרוסטטי ועצב נקודת חיבור הארקה על בית האקדח הטעינה כדי להבטיח שניתן להכניס חשמל סטטי לקרקע במועד; במקביל, הוסף מכשירי טלוויזיות הגנה אלקטרוסטטית במעגל הפנימי |
ברק מתח | סובלים מזעזועי מתח הנגרמים כתוצאה משביתות ברק או פעולות מיתוג רשת | נזק למכשירי הכוח והמעגלים בתוך אקדח הטעינה | התקן מגני מתח, כגון צינורות פריקת גז וריסטורים, כדי להדק ומתחי נחשול פריקה ולהגן על מעגלים פנימיים. |
（2） מודול בקרה נקודות כאב ופתרונות של בעיות כואבים
נקודות כאב בבעיות | אפיון חשמלי | פִּתָרוֹן |
יציבות לקויה, מועדת להקפאה ולהפעלה מחדש | לגרום לאובדן נתונים ולהשפיע על הפעולה הרגילה של המערכת | לחזק את בדיקות התוכנה, לתקן פגיעויות פוטנציאליות ולהגדיל את אמצעי ההגנה על חומרה |
מודול או מכשיר לא תואמים | הגבל שילוב והתרחבות של המערכת, ולא מצליח להשיג פונקציות צפויות | לבצע בדיקות תאימות מקיפות; פיתוח ממשקים נפוצים לשיפור התאימות |
מוצרים זמינים: דיודות זנר
נקודות כאב בבעיות | לְהַשְׁפִּיעַ | פִּתָרוֹן |
| זמן תגובה איטי | גורם לעיכוב הפעלת מערכת ומשפיע על יעילות העבודה | אופטימיזציה של אלגוריתמים; שדרג חומרה לשיפור ביצועי המעבד |
מוצרים זמינים: דיודות
צט 3） הצגת נקודות כאב ופתרונות של בעיות מסך
נקודות כאב בבעיות | לִגרוֹם | פִּתָרוֹן |
המסך הבהוב ומבחן ה- EFT נכשל | ספק כוח לא יציב, הגדרת קצב רענון לא תקין | בדוק את חיבור החשמל והמתאם; אפס לקצב רענון מתאים |
מוצרים מומלצים: Pptc, משרדי מצב נפוצים, משרדי כוח, דיודות וכו '
A
נקודות כאב בבעיות | לִגרוֹם | פִּתָרוֹן |
יציבות לקויה | מושפע מהפרעות חיצוניות ותנודות כוח | הוסף מעגל פילטר והשתמש בשבב מייצב מתח |
תחנת טעינה לא עובדת | רעם וגשם, אביב וקיץ מועדים במיוחד לבעיות באתר, ומספר המכונות לתיקון עולה | הוסף מעגל הגנת ברק ומודול הגנת הברק |
מוצרים זמינים: רובוטריקים, וריסטורים, משרדי מצב נפוצים, טלוויזיות וכו '
נקודות כאב בבעיות | לִגרוֹם | פִּתָרוֹן |
יעילות המרה נמוכה | תכנון מעגלים בלתי סביר וביצועי רכיבים לקויים | הפעל את עיצוב המעגלים ובחר רכיבים בעלי ביצועים גבוהים |
חום קשה | אובדן כוח גדול ועיצוב פיזור חום לא מספיק | שפר את מבנה פיזור החום והשתמש בחומרי פיזור חום |
≠ 5） מודול תקשורת מודול בעיית נקודות כאב ופתרונות
נקודות כאב בבעיות | לִגרוֹם | פִּתָרוֹן |
תאימות לקויה | פרוטוקולי התקשורת של מכשירים שונים אינם עקביים, מנות נתונים נשמטות ותקשורת נכשלת; שבב הממשק נשרף | פיתוח ממשקי המרה התואמים לפרוטוקולים מרובים ולאחד תקני תקשורת הוסף הגנה ליציאות קלט/פלט של פרוטוקול תקשורת |
צריכת חשמל מוגזמת | טכנולוגיית שבבים לאחור ועיצוב מעגלים בלתי סביר | השתמש בשבבים בעלי עוצמה נמוכה ומיטב את עיצוב המעגלים |
יכול פתרון אוטובוס
