பேட்டரி அமைப்புகளில் குறைக்கடத்தி புதுமைகள் எரிசக்தி சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்களை ஏற்றுக்கொள்வதை இயக்குகின்றன

மின்சார வாகனங்களின் (ஈ.வி.க்கள்) பிரபலமடைந்து, மேலும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களுக்கான மாற்றத்துடன், ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக இருந்த புதைபடிவ எரிபொருட்களை நம்பியிருப்பது குறைந்து வருகிறது. மின்சார நிறுவனங்கள் மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கும், எங்கள் வீடுகளையும் வணிகங்களுக்கும் மின்சாரம் வழங்குவதற்கும் மின்சாரம் தயாரிக்க சோலார் பேனல்கள் மற்றும் காற்றாலை விசையாழிகளுக்கு (இயற்கை எரிவாயு விசையாழிகளை விட) திரும்புகின்றன. இந்த போக்குகள் ஒரு நிலையான ஆற்றல் எதிர்காலத்திற்கு ஒரு படி மேலே கொண்டு வருகின்றன.

இந்த போக்குகள் மின் கட்டத்திற்கு பெரும் சவால்களை ஏற்படுத்துகின்றன. நாளின் வெவ்வேறு நேரங்களுக்கு வெவ்வேறு தேவைகள் உள்ளன, மேலும் கிடைக்கக்கூடிய சூரிய மற்றும் காற்றாலை ஆற்றலும் வானிலை மாற்றங்களுடன் மாறுகிறது. எனவே, பேட்டரிகள் மின் கட்டத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக மாறும்.

'பேட்டரி மேகமூட்டத்துடன் இருக்கும்போது இடைவெளிகளை நிரப்ப முடியும் மற்றும் காற்று வீசும்' என்று வர்ஜீனியா டெக்கின் பேராசிரியர் ரிச்சர்ட் ஜாங் கூறினார், பள்ளியில் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொழில்நுட்ப படிப்புகளை கற்பிக்கிறார் மற்றும் கட்டம் மற்றும் எரிசக்தி துறையில் 25 ஆண்டுகள் பணியாற்றியுள்ளார். ஆஃப்-பீக் சார்ஜிங், மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வது போன்ற உச்ச நேரங்களில் மின்சாரம் வழங்குவது, எனவே மின்சாரத்தின் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்துகிறது. '

ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள், பெரும்பாலும் பேட்டரிகளின் வடிவத்தில், வழங்கல் அதிகமாகவும் தேவை குறைவாகவும் இருக்கும்போது கட்டத்திலிருந்து அதிகப்படியான மின்சாரத்தைக் கைப்பற்றி சேமிக்க முடியும், பின்னர் மற்ற நேரங்களில் சக்தியை வழங்கலாம்.

எரிசக்தி சேமிப்பு அமைப்புகளை வெவ்வேறு இடங்களில் கட்டத்தில் வைப்பது அதன் மின் விநியோக திறன்களை மேம்படுத்தலாம், அதாவது, எந்த நேரத்திலும் எங்கும் பல்வேறு சமூகங்களுக்கு பெரிய அளவிலான சக்தியை விநியோகிக்க முடியும். இது ஒரு சோலார் பேனல் பண்ணைக்கு அடுத்ததாக ஒரு ஆற்றல் சேமிப்பு முறையை வைப்பதைக் குறிக்கும், அங்கு இது பகலில் அதிகப்படியான மின்சாரத்தை உறிஞ்சி, பின்னர் அதை இரவில் கட்டத்திற்குள் செலுத்த முடியும். அல்லது ஒரு சமூகத்திற்குள் ESS ஐ வைப்பது உள்ளூர் கூரை சோலார் பேனல்களிலிருந்து மிகவும் வசதியாக சக்தியை வரையலாம், பின்னர் தேவைப்படும்போது அருகிலுள்ள மின்சார வாகனங்களை வசூலிக்க கூடுதல் சக்தியை வழங்கலாம். 'எரிசக்தி சேமிப்பு ஒரு சமூகத்திற்கான உள்ளூர் எரிசக்தி நீர்த்தேக்கமாக செயல்பட முடியும், ' என்கிறார் சாமுவேல்.

ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பின் மையமானது உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி தொகுதி ஆகும், பொதுவாக லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி. நீங்கள் மிக விரைவாக கட்டணம் வசூலித்தால் அல்லது வெளியேற்றினால், நிறைய வெப்பம் உருவாக்கப்படும். இந்த தொகுதிகளின் ஆயுட்காலம் முழுமையாக தீர்ந்துவிட்டால் சுருக்கப்படலாம். இந்த பேட்டரிகளின் வெப்பநிலை மற்றும் கட்டணத்தை கண்காணிக்க மிகவும் அதிநவீன குறைக்கடத்திகள் தேவை.

துல்லியமான பேட்டரி கண்காணிப்புக்கு கூடுதலாக, சோலார் பேனல் பண்ணைகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கட்டம் அளவிலான எரிசக்தி சேமிப்பு அமைப்புகள், கட்டம் பரிமாற்றம் மற்றும் விநியோகத்தில் மின் இழப்புகளைக் குறைக்க உதவும் திறமையான உயர் மின்னழுத்த சக்தி மாற்ற தொழில்நுட்பம் தேவைப்படுகிறது. இந்த அமைப்புகள் கணினி பாதுகாப்பு மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையை பராமரிக்க உதவும் உணர்திறன் மற்றும் தனிமைப்படுத்தும் தொழில்நுட்பத்தையும் நம்பியுள்ளன, இது 1500 வி வரை சக்தி ஓட்டத்தை நிர்வகிக்க முக்கியமானது.

எதிர்வரும் காலங்களில், சூரிய, காற்று மற்றும் மின்சார வாகன சார்ஜிங் ஆகியவற்றால் கொண்டு வரப்பட்ட மாற்றங்களுக்கு மத்தியில் கட்டத்தை மாற்றுவதற்கும் பாதுகாப்பதற்கும் பேட்டரி எரிசக்தி சேமிப்பு அமைப்புகளில் புதுமை முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.