Klasifikimi |
Lloji i teknologjisë |
Përmbajtje specifike |
Teknologjia e karikimit |
Karikimi AC |
Fuqia në përgjithësi është më pak se 22 kW dhe koha e karikimit është e gjatë. Është i përshtatshëm për shtëpi, parkingje komerciale dhe vende të tjera për të përmbushur nevojat ditore të karikimit afatgjatë, si karikimi i ngadaltë në shtëpi gjatë natës. |
Ngarkimi DC |
Fuqia është zakonisht më shumë se 22 kW. 60kW - 240kW është një grumbull karikimi të shpejtë, dhe 250 kW e lart është një grumbull super karikues, i cili mund të rimbush një sasi të madhe energjie elektrike në një kohë të shkurtër dhe përdoret shpesh në zonat e shërbimit të autostradave, stacionet e karikimit të shpejtë etj. |
Karikimi me valë |
Teknologjia e induksionit elektromagnetik është më e pjekur dhe ka efikasitet më të lartë të transmetimit; Teknologjia e rezonancës magnetike ka një distancë më të madhe transmetimi dhe mund të ngarkojë shumë pajisje në të njëjtën kohë, por është më e shtrenjtë dhe është ende në fazën e zhvillimit. |
Teknologjia e Komunikimit |
Komunikimet me valë |
Përdorni rrjetet 4G dhe 5G për të arritur transmetimin e shpejtë të të dhënave për monitorim, planifikim dhe menaxhim në distancë; Mund të përdoret gjithashtu teknologjia NB-IoT, e cila ka konsum të ulët të energjisë dhe mbulim të gjerë, dhe është e përshtatshme për pajisjet që nuk kërkojnë shpejtësi të lartë të transmetimit të të dhënave. |
Komunikimet me tel |
Etherneti ka shpejtësi të shpejtë transmetimi dhe aftësi të fortë kundër ndërhyrjeve, dhe shpesh përdoret për lidhje fikse midis shtyllave të karikimit dhe sistemeve të menaxhimit të sfondit; Autobusi RS485 ka kosto të ulët dhe distancë të gjatë komunikimi, dhe është i përshtatshëm për komunikim midis moduleve brenda shtyllave të karikimit. |
Teknologjia e menaxhimit të baterive |
Menaxhimi i energjisë së baterisë |
Nëpërmjet sistemit të menaxhimit të energjisë së baterisë, ngarkimi dhe shkarkimi i baterisë kontrollohet saktësisht, energjia shpërndahet në mënyrë të arsyeshme dhe sigurohet që bateria të funksionojë brenda një diapazoni të sigurt të tensionit, rrymës dhe temperaturës, duke përmirësuar kështu efikasitetin dhe jetëgjatësinë e baterisë. |
Menaxhimi termik i baterisë |
Përdorni një sistem ftohjeje të lëngshme për të qarkulluar ftohësin për të hequr nxehtësinë nga bateria; ose përdorni teknologjinë e tubit të nxehtësisë për të shpërndarë shpejt nxehtësinë e baterisë duke përdorur parimin e transferimit të nxehtësisë së ndryshimit të fazës së lëngut të punës për të siguruar që bateria të funksionojë në një temperaturë të përshtatshme. |
Teknologjia e ruajtjes dhe menaxhimit të energjisë |
Integrimi i ruajtjes dhe karikimit fotovoltaik |
Integroni prodhimin e energjisë fotovoltaike, bateritë e ruajtjes së energjisë dhe shtyllat e karikimit, përdorni prodhimin e energjisë fotovoltaike për të fuqizuar shtyllat e karikimit dhe përdorni bateritë e ruajtjes së energjisë për të rregulluar ngarkesën e rrjetit dhe për të ruajtur energjinë e tepërt, në mënyrë që të arrihet përdorimi efikas i energjisë dhe ruajtje e energjisë dhe reduktimi i emetimeve. |
Teknologjia V2G |
Teknologjia nga automjeti në rrjet u mundëson automjeteve elektrike të karikojnë kur ngarkesa e rrjetit është e ulët dhe të shkarkohen në rrjet gjatë orëve të pikut, duke marrë pjesë në rregullimin e ngarkesës maksimale të rrjetit dhe modulimin e frekuencës për të përmirësuar efikasitetin e energjisë |