Прегледа: 0 Аутор: Едитор сајта Објављивање времена: 2025-02-25 Порекло: Сајт
Како свет више и више пажње посвећује заштити животне средине и одрживом развоју, потражња тржишта електричних возила (ЕВС) као чиста енергетска средства за превоз и даље расте. Међутим, популарност електричних возила не само да зависи од технолошког напретка самих возила, већ и на синхрони развој технологије пуњења. Овај чланак ће истражити неколико кључних подручја технологије пуњења електричних возила, укључујући технологију пуњења, комуникационе технологије, технологију управљања батеријом, технологијом складиштења и менаџмента и менаџмента.
И. Технологија наплате
(И) АЦ пуњење
АЦ пуњење је идеалан избор за пуњење код куће и на радном месту са мањом снагом (обично мање од 22кВ). У Европи је једнофазна 7.4кВ и трофазне методе пуњења пуњења од 22кВ чешће су, док Северна Америка доминира 19.2кВ. Предност овог начина пуњења је да може подржати време управљање ценама електричне енергије, омогућавајући корисницима да одаберу најекономичнијег периода пуњења у складу са флуктуацијама ценовне енергије, смањујући на тај начин смањење трошкова наплате. Поред тога, компатибилност опреме за пуњење АЦ са кућним паметним мрежама пружа корисницима са погоднијим искуством пуњења.
Развој технологије паметних пуњења додатно је побољшала ефикасност и корисничко искуство АЦ пуњења. Интернетом ствари технологије, опрема за пуњење може постићи балансирање оптерећења и ефикасно избећи појаву преоптерећења мреже. У исто време, увођење цертификације утикача и наплате поједностављује поступак пуњења, омогућавајући корисницима да постигну брзо пуњење без компликованих операција.
Међутим, разлике у стандардима у различитим регионима остају изазов за пуњење АЦ-а. Дизајн компатибилности кинеског ГБ / Т, европског типа 2 и Северне Америке САЕ Ј1772 је од великог значаја за постизање унакрсног регионалног пуњења. У будућности, уз постепено уједињење глобалних стандарда, погодност и популарност пуњења АЦ-а биће додатно побољшана.
(Ии) ДЦ пуњење
ДЦ пуњење је постало први избор за сценарије путовања на дуже релације и брзе сценарије енергије са својом високом снагом (60кВ - 240кВ брзо пуњење и 250кВ или више супер гомила пуњења) и брзе могућности пуњења. На пример, врхунска снага тесла В3 супер гомила пуњења може доћи до 250кВ, што увелике скраћује време пуњења.
Примена течности технологије хлађења важна је иновација у области пуњења ДЦ-а. Употреба линијских линијских пуњених оружја, попут Хуавеи-овог супер решења за пуњење, може ефикасно смањити пораст температуре током високог преноса и побољшања безбедности и стабилности процеса пуњења. Промоција ове технологије пружа снажну гаранцију за поуздан рад опреме за пуњење високих снага.
Прилагодљивост ултра-високе напонске платформе је такође важан развојни смер технологије за наплату ДЦ. Прилагођавање на 800В моделима високог напона, као што је Порсцхе Таицан, постигао је невероватан резултат од 200 километара опсега вожње након 5 минута пуњења. Овај технолошки пробој пружа снажну подршку високим перформансама и брзо пуњење електричних возила.
(Иии) бежично пуњење
Технологија бежичне пуњења привукла је велику пажњу својом практичношћу и осећајем технологије. Статички бежични пуњење користи електромагнетни индукцију, са ефикасношћу више од 90%, као што је технологија бежичне пуњења коју користи БМВ 530Е. Међутим, његова инсталација захтева тачност поравнања тла од ± 7цм, што представља високе захтеве за процес инсталације.
Динамично бежично пуњење покреће уграђене завојнице на путу. Сеоул, Јужна Кореја је пробна јела демонстрациона одељења од 1.2км са ефикасношћу од 85%, али су трошкови изградње чак 4 милиона долара. Овај високи трошкови ограничава велику комерцијалну примену динамичних бежичних пуњења и пробој у технологији оптимизације и контроле трошкова потребне су у будућности.
У погледу стандардног напретка, регулација САЕ Ј2954 од нивоа снаге 11кВ и ширење КИ стандарда на електрична возила пружају смернице за стандардизовани развој технологије бежичне пуњења. Уз континуирано унапређење стандарда очекује се да ће технологија бежичног пуњења заузимати место у области пуњења електричног возила.
| Класификација | Тип технологије | Специфични садржај |
| Технологија наплате | Пуњење | - Снага је углавном мања од 22кВ (7,4кВ за једнофаз у Европи, 22кВ за трофаз; 19.2кВ је главна моћ у Северној Америци), подржава временско управљање електричном енергијом и погодно је за почетне паметне мреже. - Смарт технологија пуњења: у комбинацији са Интернетом ствари за постизање балансирања оптерећења и избегавање преоптерећења мреже; Подржава плуг и цертификат за наплату за побољшање корисничког искуства. - Стандардне разлике: Кина ГБ / Т, Европа тип 2, Северна Америка САЕ Ј1772 Десигн компатибилан за интерфејс. |
| ДЦ пуњење | - Распон снаге: 60кВ-240кВ (брза наплата), 250кВ и више (хрпа за сусерије, као што је ТЕСЛА В3 СУПЕРЦХЕРИНГ ХРИЛА са врхунском снагом 250кВ). - Текстичка технологија за хлађење: Користите линију за пуњење течно охлађене (као што је Хуавеи-ов решење за супер-пуцњаве) да би се смањио пораст температуре током великог тренутног преноса и побољшање сигурности. - Ултра-висока напонска платформа: Погодна за 800В модела високог напона (као што је Порсцхе Таицан), наплаћује се 5 минута да би се постигао у опсегу од 200 километара. | |
| Бежично пуњење | - Статички бежични пуњење: Електромагнетна индукциона ефикасност је преко 90% (као што је БМВ 530Е), а инсталација је потребна тачност поравнања тла од ± 7цм. - Динамично бежично пуњење: Напајање награде на путу, Сеул, Судски рад Јужне Кореје од 1.2км Демонстрацијски одељак, Ефикасност 85% Али цена изградње прелази 4 милиона долара / КМ. - Стандардни напредак: САЕ Ј2954 предвиђа ниво снаге 11кВ, а КИ стандард се проширује на електрична возила. |
ИИ. Комуникациона технологија
(И) бежична комуникација
Бежична комуникациона технологија игра важну улогу у области пуњења електричног возила. 4Г / 5Г технологија користи се за праћење у реалном времену како би се осигурала сигурност и контрола процеса пуњења. НБ-ИОТ технологија је погодна за извештавање о статусу нискоелектрана, као што је пренос података о бројилима. Лора технологија има предности у распоређивању приватних мрежа у парку и може постићи стабилан пренос података.
Примена ЕДГЕ Цомпутерска технологија омогућава да се пуњење гомиле локално обрађује податке, као што су шифровање за наплату, смањење зависности од облака, а време одзива је мање од 50мс. Промоција ове технологије је побољшала радну ефикасност и сигурност података система пуњења.
У погледу безбедносних протокола, спровођење обавезних ТЛС 1.3 енкрипција ефикасно спречава претње мрежом безбедности као што су напада МАНС-у-у средњим и осигурава сигурност података и приватност података током процеса пуњења.
(Ии) ожичена комуникација
Жична комуникациона технологија је такође неопходна у области пуњења електричног возила. Индустријски протокол Профинет / ИП подржава 1Гбпс пренос, испуњавање потреба контроле у реалном времену. Може се користити за комуникацију између БМС-а (систем управљања батеријом) и гомила пуњења, након стандарда ИСО 15118 како би се осигурала тачност и поузданост преноса података.
Примена технологије вишка влакна, као што је дизајн топологије двоструког прстена, осигурава нулте прекид комуникације на станицама пуњења аутопута. Промоција ове технологије побољшава стабилност и поузданост мреже за пуњење и пружа снажну гаранцију за путовање на дуже релације електричних возила.
| Класификација | Тип технологије | Специфични садржај |
| Технологија комуникације | Бежичне комуникације | - Комуникација са више режима: 4Г / 5Г се користи за праћење у реалном времену, НБ-ИОТ користи се за извештавање о статусу ниског енергије (као што су мерачи електричне енергије) и Лора се користи за приватну мрежну употребу у парку. - ЕДГЕ Цомпутинг: Подаци о прецизирању података на станици за пуњење (као што су шифровање за наплату), смањите зависност на облаку и време одзива <50мс. - Сигурносни протокол: Обавезна ТЛС 1.3 енкрипција за спречавање напада човека у средини. |
| Ожичена комуникација | - Индустријски протокол: Профенет / ИП подржава 1Гбпс пренос како би испунио захтеве за контролу у реалном времену; Може се користити аутобус за комуникацију између БМС-а и гомиле пуњења (ИСО 15118 стандарда). - Вишак влакана: Дизајн топологије двоструког звона (као што је Сиеменс Сцалланце) осигурава нулте прекид комуникације на станицама на пуњењу аутопута. |
ИИИ . Технологија управљања батеријом
(И) Управљање енергијом батерије
Технологија управљања енергијом енергије батерије је од великог значаја за продужење века батерије и побољшање ефикасности пуњења. АИ технологија предвиђања, као што је алгоритам ЛСТМ, може предвидјети батерију СОЦ (стање) са тачношћу од ± 3%. Примена дигиталног модела Твин додатно оптимизује кривуљу пуњења и побољшава ефикасност за пуњење.
Технологија коришћења слоја користи пензионисане батерије за погоне за енергију, као што су станице за замену Веилаи батерије, које још увек могу да служе 5 година након капационог пропадања до 70%. Промоција ове технологије не само реализује рециклирање ресурса, већ и пружа снажну подршку одрживог развоја индустрије електричног возила.
(Ии) управљање топлотним батеријом
Технологија управљања батеријом је пресудна да би се осигурала сигурност и перформансе батерија. Материјали за промену фазе (ПЦМ), као што су композитни материјали засновани на парафију, могу апсорбирати топлоту током пуњења батерије и пражњења, а опсег температуре може доћи до -20 ℃ - 50 ℃. Примена ове технологије ефикасно контролише температуру батерије и побољшава радни век и сигурност батерије.
Термоелектрична технологија расхладног хлађења користи ефекат пелтитера на активно контролу температуре, а ефикасност је 15% већа од традиционалног течног хлађења. Ова технолошка иновација пружа ефикасније и поузданије решење за управљање топлотним батеријом.
| Класификација | Тип технологије | Специфични садржај |
| Технологија управљања батеријом | Управљање енергијом батерије | - Предвиђање АИ: Алгоритам ЛСТМ предвиђа батерију СОЦ (тачност ± 3%), а дигитални модел Твин оптимизира кривуљу за пуњење. - Секундарна употреба: у пензионисаном батерије се користе за складиштење енергије (као што су станице за брисање батерија) и још увек могу да служе 5 година након капацитет пропада на 70%. |
| Термално управљање батеријом | - Фазни материјал за промену (ПЦМ): Композитни материјали на бази парафина упијају топлоту пуњења и пражњења батерије, са опсегом контроле температуре од -20 ℃ ~ 50 ℃. - термоелектрично хлађење: активна контрола температуре помоћу ефекта пелтитера, са повећањем ефикасности од 15% у традиционалном течном хлађењу. |
ИВ. Технологија складиштења енергије и управљања
(И) фотонапонска складиштења и интеграција наплате
Фотонолтачна складиштење и технологија за интеграцију пуњења која органски комбинује фотонапонске, складиштење енергије и средства за пуњење да би се формирала микрографиста архитектуре. Комбинација фотонапонских + складишта + пуњење Пиле + Систем за управљање енергијом (ЕМС) остварује радну мрежу, као што је Тесла Схангхаи фотонапонска складиштења и пуњење интегрисане станице. Промоција ове технологије има побољшану ефикасност коришћења енергије и смањену зависност од традиционалних моћи.
Примена технологије виртуелне електране (ВПП) Агрегати се дистрибуирала гомиле пуњења да би учествовала на тржишту снаге и динамички прилагођава стратегије за пуњење и пражњење. Иновација ове технологије пружа нове идеје и методе за управљање енергијом погодности за пуњење електричних возила.
(Ии) В2Г технологија
В2Г (технологија возила до решетке) остварује двосмерну интеракцију између возила и мрежних мрежа. Двосмерно пуњење гомила Подршка Цхадемо 2.0 (Јапан) и ЦЦС Цомбо (Европа и Сједињене Државе), а ефикасност наплате и пражњења може достићи 92%. Примена ове технологије побољшава ефикасност коришћења енергије електричних возила и пружа подршку стабилном раду напајања.
У погледу пословног модела, хоботничка енергија у Великој Британији пружа В2Г Субвенције цена електричне енергије, а власници аутомобила могу зарадити до 840 килограма годишње. Промоција овог пословног модела стимулира ентузијазам корисника за учешће у В2Г технологији и пружила је снажну подршку за велику примену В2Г технологије.
У погледу компатибилности мреже, В2Г технологија мора проћи Иеее 1547-2018 сертификат како би се осигурало да је стопа хармоничне изобличења мања од 5%. Имплементација овог стандарда осигурава компатибилност В2Г технологије са мрежом, пружајући снажну гаранцију за широку примену В2Г технологије.
| Класификација | Тип технологије | Специфични садржај |
| Технологија складиштења енергије и управљања | Фотонапонско складиштење и интеграција наплате | - Мицрогрид Арцхитецтуре: Пхотонолтаиц + Складиштење енергије + Грпа за пуњење + систем управљања енергијом (ЕМС), како би се постигла операција без мреже (као што је Тесла Схангхаи фотонапоначна складиштења и пуњење интегрисане станице). - Виртуелна електрана (ВПП): Агрегата дистрибуирана гомила наплате да учествују на тржишту снаге и динамички прилагоди стратегију за пуњење и пражњење. |
| В2Г технологија | - Двосмерна гомила пуњења: Подржава Цхадемо 2.0 (Јапан) и ЦЦС стандарде Цомбо (Европа и Сједињене Државе), уз ефикасност наплате и пражњење од 92%. - Пословни модел: хоботничка енергија у Великој Британији пружа В2Г Субвенције цена електричне енергије, а власници аутомобила могу зарадити до 840 фунти годишње. - Компатибилност Грида: ИЕЕЕ 1547-2018 сертификат је потребно да се осигура да је хармонична стопа изобличења <5%. |
В. Безбедност и стандардизација
(И) Сертификација безбедности
Сертификација безбедности је важно средство за осигурање сигурног рада погона за пуњење електричних возила. У погледу електричне безбедности, ул 2594 (Северна Америка) и ИЕЦ 61851 (међународне) сертификате, као и захтеве за нивои заштите изнад ИП54, обезбедите перформансе електричне сигурности у порођајима. У погледу функционалне безбедности, ИСО 26262 АСИЛ Ц нивоа и стандарда покривања испитивања грешке веће од 95% осигуравају функционалне безбедносне перформансе олакшица за пуњење.
(Ии) Стандарди интерфејса
Уједињење стандарда интерфејса је од великог значаја за постизање компатибилности између различитих објеката за пуњење. Глобални основни стандарди укључују ЦЦС1 (Северна Америка), ЦЦС2 (Еуропе), ГБ / Т 20234 (Кина) и Цхадемо (Јапан). Успостављање Супер Аверианце за пуњење, као што је отварање ТЕСЛЕ-овог НАЦС интерфејса и учешће аутоматица као што је Форд и ГМ, промовисали су уједињење стандарда интерфејса и развој компатибилности.
| Класификација | Тип технологије | Специфични садржај |
| Сигурност и стандардизација | Сертификација безбедности | - Електрична сигурност: УЛ 2594 (Северна Америка), ИЕЦ 61851 (међународна) сертификација, ИП54 или изнад нивоа заштите. - Функционална сигурност: ИСО 26262 АСИл Ц Ниво захтеви, Искључење ињекције грешака> 95%. |
| Стандарди интерфејса | - Глобални основни стандарди: ЦЦС1 (Северна Америка), ЦЦС2 (Европа), ГБ / Т 20234 (Кина), Цхадемо (Јапан). - Супер пуњење Аллианце: Теслин наЦС интерфејс је отворен, Форд, ГМ и други аутоматири су се придружили и компатибилан је са гомилама наплате трећих страна. |
ВИ. Трендови у настајању
(И) модуларни дизајн
Модуларни дизајн је важан тренд у развоју погодности за пуњење електричних возила. Слога за слагање напајања, као што је један модул од 60кВ, подржава паралелно ширење на 480кВ, што побољшава флексибилност и скалабилност објеката за пуњење. Укључна технологија за замену додатака омогућава топло повлачење неисправних модула, а средње време за поправак (МТТР) је мање од 15 минута, што побољшава поузданост и ефикасност одржавања објеката.
(Ии) АИ оптимизована мрежа
АИ технологија има широке перспективе примене у оптимизацији мрежа за пуњење електричних возила. Технологија оптимизације гомиле гомиле на наплати на основу ојачаног учења може смањити трошкове трансформације електричне мреже, као што је Гоогле Деепминд-ов пилот пројекат, који је смањен трошкови за 12%. Технологија анализе понашања корисника предвиђа врхунске сате кроз алгоритме кластерирања и динамички прилагођава услуге услуге, побољшавајући оперативну ефикасност и корисничко искуство објеката за пуњење.
| Класификација | Тип технологије | Специфични садржај |
| Трендови у настајању | Модуларни дизајн | - Сложање модула за напајање: Појединачни модул 60кВ, подршка паралелној експанзији на 480кВ (као што је АББ Терра ХП). - Укључите и репродукујте замену: Неисправни модули са хот-свап, МТТР (значи време за поправак) <15 минута. |
| АИ оптимизоване мреже | - Оптимизирајте распоред пуњења гомила на основу ојачаног учења како би се смањио трошкови трансформације електричне мреже (Гоогле Деепминд-ов пилот пројекат смањени за 12%). - Анализа понашања корисника: Алгоритами кластерирања предвиђају максимално сате и динамички прилагођавају услуге услуга (као што је премија од 20% за дељење времена у Пекинском подручју у Пекингу). |
Развој технологије пуњења електричног возила је од великог значаја за промоцију популаризације и одрживог развоја индустрије електричног возила. Овај чланак приказује тренутни статус, изазове и будуће трендове технологије пуњења електричних возила кроз дубинске дискусије о технологији пуњења, комуникационе технологије, технологију управљања батеријом, технологијом складиштења и менаџмента. У будућности, уз континуиране иновације технологије и постепеног уједињења стандарда, технологија за пуњење електричне возила ће се ући у шири развој развоја и остварити веће доприносе глобалној заштити животне средине и одрживом развоју.
