2世代の製品の後、車のエントリシステムは、ブレードの機械キーと従来のワイヤレスキー（RKE）から、ボタンを押すことなく入力できるPE（パッシブエントリ）モードに進化しました。同時に、自動車エンジンの開始と点火は、機械的クランク、モーターイグニッション、パスワードキーなどの変更を経験した後にも、キーレス開始のPS（パッシブスタート）モードに到達しました。
PEPSシステムには、通常、車両ベースステーション（PEPSコントローラー +ボディコントローラーBCM）とワイヤレスタグ（PEPSスマートキー）の2つの部分が含まれます。
PEPSコントローラーは、PEPSシステムのコアコンポーネントであり、主に次の機能モジュールが含まれています。
ドアハンドルとトランクスイッチ検出モジュール
ドアハンドルまたはトランクスイッチに触れているかどうかを確認してください。
低周波LFアンテナドライバーモジュール
125kHz低周波アンテナを駆動します。通常、車に配置された6〜8の低周波アンテナがあり、配置は図1に示すように表示されます。低周波アンテナを駆動し、有効な信号を送信してキーを目覚めさせ、暗号化されたデータをキーに送信します。
無線周波数RFデータ受信モジュール
スマートキーによって送信される高周波信号を受け取り、キーポジションを分析し、キーの合法性を検証し、キーが一致するかどうかに基づいてドアのロックを解除し、制御手順のロックを解除することを担当します。
電子ステアリングコラムロック用の供給モジュール
電子ステアリングコラムロックに電力を供給します。電子ステアリングコラムロックは、電子ステアリングコラムロックのロックを解除して診断する必要がある場合にのみ必要です。それ以外の場合、それは電源を入れません。
電子ステアリングコラムロックESCLコントロールモジュール
LINバス通信を通じて電子ステアリングコラムロックと通信して、制御および診断操作のロック解除を完了します。 IMMO盗難防止モジュールと協力して、ロック解除前にステアリングコラム（ステアリングホイール）がロックされています。車に力強く入ったとしても、運転を開始することはできません。
電源PDU配信リレードライバーモジュール
リレーグループを制御し、最終的に電源ギアの切り替え機能を完了する責任があります。
スタートボタンステータス表示モジュール
ギアの位置と開始条件に応じて、ボタンのLEDインジケータライトが駆動されます。たとえば、LEDライト表示によると、車両の自己感受性が完了した後、ライトは緑色になり、ドライバーはボタンを押してエンジンを起動できます。
診断モジュールとアラームモジュール
缶バスの形で楽器と通信し、アラームと迅速な機能を実現し、缶バスを介した診断機能の実現を担当します。
盗難防止システムIMMO認定モジュール
関連する盗難防止認証関数を完了する責任があります。
PEPSスマートキーの主なモジュールと関数は次のとおりです。
従来のリモートコントロールキー（RKE）システム
スマートキーは、従来のRKEの機能と互換性があり、いくつかのボタンを保持しています。これは、ボタンを使用してトランクのロックを解除、開く、ロックなどの元の習慣に沿ったものです。リモートロック解除やリモートリフティングウィンドウなど。
低周波LF受信モジュール
車両に取り付けられたPEPSベースステーションから低周波LF信号（125kHz）を受け取り、キー回路システムを目覚めさせ、睡眠省電力モードを終了します。
無線周波数RF送信モジュール
関連情報を車両に取り付けられたPEPSシステムに送信し、キーと一致させ、エントリまたはボタン開始承認を取得します。
音と軽い指示
一部のスマートキーはLEDまたはブザーを保持し、サウンドまたはライトを使用してアラームを促したり、車の情報を示したりします。
他のモジュール回路
メインコントロールチップなど
