SIC (Silicon Carbide) 전력 장치는 고온 저항, 고전압 저항 및 낮은 스위칭 손실로 인해 고효율, 소형화, 경량 및 고출력 밀도의 전력 밀도를 효과적으로 충족시킬 수 있습니다. 새로운 에너지 차량, 태양 광 발전, 철도 교통, 스마트 그리드 및 기타 필드가 추구했습니다.
차량 분야에서 에너지 전환 효율에서 SIC 전력 장치의 중요한 장점은 전기 자동차의 순항 범위와 충전 효율을 효과적으로 증가시킬 수 있습니다. 또한, SIC 장치는 저항성이 낮고, 칩 크기가 작고, 작동 주파수가 높아서 전기 자동차가 더 복잡한 주행 조건에 적응할 수 있습니다. SIC 수율의 개선과 비용 절감으로 인해 새로운 에너지 차량에 SIC 전력 장치의 설치 용량이 크게 증가 할 것이며 차량의 SIC 전력 장치에 대한 수요는 도약 개발에도 개선 될 것입니다.
현재 SIC, 미국, 유럽 및 일본의 글로벌 산업 레이아웃 측면에서 3 전력 상황을 형성했습니다. 그러나 1 세대 및 2 세대 반도체 재료와 비교하여 글로벌 3 세대 반도체 산업은 여전히 개발 초기 단계에 있으며 국내 및 주류 SIC 산업 간의 격차가 크지 않지만 국내 3 세기 반도 산업이 고급 산업 체인을 추월하고 진입 할 수있는 기회를 제공합니다.
SIC 전원 장치의 고온 역 바이어스 테스트 ：
1. 의 역할 고온 역 바이어스 테스트
고온 리버스 바이어스 테스트는 정적 또는 정상 상태 모드에서 가장 높은 역 바이어스 전압 또는 지정된 리버스 바이어스 전압에서 작동하는 장치를 시뮬레이션하여 시간이 지남에 따라 바이어스 조건 및 온도에서 장치의 수명 시뮬레이션을 연구하는 것입니다. 일부 제조업체조차도이를 첫 번째 또는 두 번째 스크리닝의 핵심 테스트로 사용할 것입니다.
2. 고온 역 바이어스에 대한 테스트 조건
이산 장치의 고온 역 바이어스에 대한 주요 테스트 표준에는 MIL-STD-750 방법 1038, JESD22-A108, GJB 128A-1997 메서드 1038, AEC-Q101 표 2 B1 항목 등이 포함됩니다. 다양한 표준에는 시험 온도, 역 바이어스 전압 및 전기적 테스트와 관련하여 명확한 정의가있어서 테스트 방법과 원칙이 크게 다릅니다. 그중에서도 자동차 규정의 요구 사항은 100% 리버스 바이어스 전압에서 가장 엄격하고 1000H를 실행합니다.
SIC 전력 장치의 경우, 최대 정격 접합 온도는 일반적으로 175 ° C 이상이며 역 바이어스 전압은 650V를 초과했습니다. 더 높은 온도와 더 강한 전기장은 유산 층의 이동 이온 또는 불순물의 확산 및 이동을 가속화합니다. 이런 식으로, 장치 이상을 미리 감지 할 수 있으며, 장치의 신뢰성은 더 크게 검증 될 수 있습니다.
3. SIC 전원 장치의 고온 역 바이어스 테스트의 프로세스 모니터링
SIC 다이오드의 고온 누출 전류는 일반적으로 1-100 μA이며, 고온 역 바이어스 테스트 동안 SIC 다이오드의 누출 전류는 일반적으로 0.1-10 μA 수준에서 비교적 작습니다. 장치에 결함이있는 경우 시간이 지남에 따라 누출이 증가 할 수 있습니다. 이를 위해서는 테스트주기 전체에서 누출 전류의 모니터링 데이터를 제공하여 장치의 테스트 상태를 관찰하기 위해 실시간의 고정밀 누출 모니터링 시스템이 필요합니다.
4. 고온 역 바이어스 테스트를 통과하는 방법은 무엇입니까?
고온 리버스 바이어스 테스트는 주로 장치의 재료, 구조 및 포장 신뢰성을 검사하며, 이는 장치의 에지 터미널, 패시베이션 층 및 상호 연결 구조의 약점 또는 분해 효과를 반영 할 수 있습니다.
따라서 전력 장치가 고온 역 바이어스 테스트를 통과 할 수 있는지 여부는 제품 설계 단계의 위험을 고려해야하며, 재료, 구조 및 패시베이션 층에 대한 전기장 및 고온의 노화 효과를 종합적으로 고려해야합니다. 실제 애플리케이션 환경 요소는 재료 선택, 구조 건설 설계 및 수율을 향상시키는 통합 관리 및 제어가 필요합니다.
