ការមើល: 0 អ្នកនិពន្ធ: កម្មវិធីនិពន្ធវែបសាយត៍បោះពុម្ភម៉ោង: 2025-02-21 ប្រភពដើម: កន្លេង
ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃយានយន្តថាមពលថ្មីភាពវៃឆ្លាតនិងស្វ័យប្រវត្តិកម្មយានយន្តតែងតែមានភាពប្រសើរឡើងឥតឈប់ឈរដែលធ្វើឱ្យការប្រាស្រ័យទាក់ទងរវាងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច (អេកូឌី) កាន់តែច្រើនឡើង ៗ ។ បណ្តាញទំនាក់ទំនងគឺដូចជា 'ប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទ ' នៃយានយន្តថាមពលថ្មីដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ជូនការណែនាំត្រួតពិនិត្យផ្សេងៗនិងព័ត៌មានទិន្នន័យដើម្បីធានាបាននូវការងារសម្របសម្រួលនៃប្រព័ន្ធយានយន្តផ្សេងៗគ្នា។
នៅក្នុងយានយន្តថាមពលថ្មីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) ត្រូវការទំនាក់ទំនងតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងជាមួយក្រុមហ៊ុនបញ្ជាម៉ូតូ (ម៉ាកជី) អង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (VCU) ។ ល។
បណ្តាញតំបន់អាចឬឧបករណ៍បញ្ជាគឺជាផ្នែកមួយនៃការស្រែដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ដើមឡើយវាត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយក្រុមហ៊ុន Bosch នៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់សម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិករថយន្ត។ ចាប់តាំងពីការចេញផ្សាយរបស់ខ្លួនអាចក្លាយជាឡានក្រុងស្តង់ដារសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យកុំព្យួទ័រយានយន្តនិងបង្កប់នូវបណ្តាញគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្មដោយសារតែភាពជឿជាក់ខ្ពស់ការសម្តែងពេលវេលាពិតប្រាកដនិងសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការជ្រៀតជ្រែកខ្លាំង។ នៅក្នុងរថយន្តដំបូង, ឡានក្រុងអាចត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីភ្ជាប់ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចមួយចំនួនដូចជាអង្គភាពបញ្ជាម៉ាស៊ីន, គ្រឿងម៉ាស៊ីនបញ្ជាការត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនជាដើមដើម្បីទទួលបានទិន្នន័យអន្តរកម្មនិងការងារសហការគ្នារវាងម៉ូឌុលទាំងនេះ។
អាចអេហ្វឌី (អាចមានទិន្នន័យដែលអាចបត់បែនបាន - អត្រា) មានន័យថាអាចមានអត្រាអថេរដែលជាកំណែដែលប្រសើរឡើងនៃឡានក្រុង។ វាបានចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ឍពិធីការក្នុងឆ្នាំ 2011 ហើយត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងស្តង់ដារអាយអេសអូ 111898 - 1 ក្នុងឆ្នាំ 2015 ។ អាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនិងពង្រីកអត្រានៃការបញ្ជូនទិន្នន័យនិងទ្រង់ទ្រាយស៊ុមទិន្នន័យខណៈពេលដែលរក្សាទុកនូវលក្ខណៈមូលដ្ឋានរបស់កំប៉ុង។
ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃភាពវៃឆ្លាតនិងបណ្តាញរថយន្តដែលតម្រូវការសម្រាប់បណ្តាញទំនាក់ទំនងក្នុងយានយន្តកាន់តែខ្ពស់ឡើង។ អេហ្វអេអេអេអេអេអេបានក្លាយជាតម្រូវការបំពេញតម្រូវការនៃការដាក់ពាក្យសុំដែលកំពុងរីកចម្រើនដូចជាប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់ (ADAS) និងយានយន្តដល់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាង (V2X) សម្រាប់ការបញ្ជូនទិន្នន័យល្បឿនលឿននិងការបញ្ជូនទិន្នន័យធំ។
រេប្យបធ្យេប | ការពិពណ៌នាគម្រោង |
អាច | 1 ។ បច្ចេកវិទ្យាអាជ្ញាកណ្តាលដែលមិនមានប្រសិទ្ធិភាពខ្លាំង: នៅពេលដែលថ្នាំងជាច្រើនផ្ញើទិន្នន័យទៅឡានក្រុងក្នុងពេលតែមួយថ្នាំងដែលមានអាទិភាពខ្ពស់ត្រូវបានផ្ញើឱ្យមានស៊ុមត្រួតពិនិត្យអាទិភាពអាទិភាពអាចត្រូវបានបញ្ជូនទាន់ពេលវេលាជាមួយនឹងការសម្តែងពេលវេលាពិតប្រាកដ។ |
| 2 ។ ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ថ្នាំងពហុថ្នាំង: មានយន្តការនៃការរកឃើញកំហុសដែលមានអនុភាពរួមទាំងការត្រួតពិនិត្យរបស់ CRC ការត្រួតពិនិត្យស៊ុមការត្រួតពិនិត្យទិន្នន័យនៅពេលដែលមានកំហុសថ្នមៗនឹងធានានូវភាពជឿជាក់នៃការទំនាក់ទំនងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ថ្នាំងនីមួយៗនៅក្នុងបណ្តាញអាចផ្ញើនិងទទួលទិន្នន័យយ៉ាងសកម្មដោយមានភាពបត់បែនខ្ពស់។ | |
| អាច fd | 1 ។ បន្ទុកស៊ុមធំ ៗ បន្ទុកទិន្នន័យស៊ុមតែមួយត្រូវបានពង្រីកពី 84 បៃនៃកំប៉ុងដល់ 64 បៃដែលមានន័យថាចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវការអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលការកាត់បន្ថយបន្ទុកឡានក្រុងនិងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពទំនាក់ទំនង។ |
2 ។ អត្រាទិន្នន័យខ្ពស់ជាងនេះអត្រារបស់អេហ្វអេសគឺអថេរអត្រាទំនេរអាជ្ញាកណ្តាលអាចឈានដល់ 1 មេហ្គាបៃ (ដូចគ្នានឹងកក៏ដោយ) ហើយអត្រាប៊ីតទិន្នន័យអាចឈានដល់ 8Mbps ។ វាត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងកំប៉ុងកំប៉ុងនិងស្តង់ដារអាចថ្នាំងបានហើយថ្នាំងអេហ្វឌីអាចរួមរស់ក្នុងបណ្តាញតែមួយ។ |
រេប្យបធ្យេប | ការពិពណ៌នាគម្រោង |
អាច | 1 ។ ការកំណត់អត្រាទិន្នន័យអត្រាទិន្នន័យអតិបរមាត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 1Mbps ។ នៅពេលប្រឈមមុខនឹងសេណារីយ៉ូកម្មវិធីមួយចំនួនដែលមានតម្រូវការអត្រាបញ្ជូនទិន្នន័យខ្ពស់ខ្លាំងដូចជាការបញ្ជូនទិន្នន័យរូបភាពដែលមាននិយមន័យខ្ពស់ដំណើរការនៃការផ្ទេរស្វយ័តក្នុងការបើកស្វ័យភាពអាចមិនបំពេញតាមតម្រូវការដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលការបញ្ជូនទិន្នន័យការពន្យារពេលការបញ្ជូនទិន្នន័យការពន្យារពេលការបញ្ជូនទិន្នន័យការពន្យារពេលការបញ្ជូនទិន្នន័យការពន្យារពេលការបញ្ជូនទិន្នន័យការពន្យារពេលការបញ្ជូនទិន្នន័យការពន្យារពេលការបញ្ជូនទិន្នន័យការពន្យារពេលការបញ្ជូនទិន្នន័យការពន្យារពេលការបញ្ជូនទិន្នន័យការពន្យារពេលការបញ្ជូនទិន្នន័យការពន្យារពេលការបញ្ជូនទិន្នន័យការពន្យារពេលការបញ្ជូនទិន្នន័យ។ |
2 ។ ដែនកំណត់បន្ទុកស៊ុមបន្ទុកនៃស៊ុមនីមួយៗនៃទិន្នន័យមានត្រឹមតែ 8 បៃប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើនត្រូវចម្លង, ការបញ្ជូនស៊ុមការបញ្ជូនស៊ុមត្រូវបានអនុវត្តញឹកញាប់។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាននៃយានយន្តថាមពលថ្មីប្រសិនបើឯកសារតន្ត្រីដែលមានគុណភាពខ្ពស់នឹងត្រូវបានបញ្ជូនដោយសារតែមានកំណត់អាចផ្ទុកបានវាចាំបាច់ត្រូវបែងចែកពេលវេលាបញ្ជូនបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែក៏អាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់កញ្ចប់និងកំហុសក្នុងកំឡុងពេលបញ្ជូនទិន្នន័យផងដែរ។ | |
| អាច fd | 1 ។ ភាពស្មុគស្មាញដែលទាមទារឱ្យមានការគាំទ្រផ្នែករឹងដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ អត្រាការបញ្ជូនកាន់តែខ្ពស់តម្រូវការខ្ពស់ជាងសម្រាប់ស្រទាប់រាងកាយ។ ឧទាហរណ៍ក្នុងគោលបំណងដើម្បីទទួលបានការបញ្ជូនទិន្នន័យល្បឿនល្បឿនលឿនការឆ្លងល្បឿនកាន់តែលឿនខ្សែការបញ្ជូនថ្មីកាន់តែប្រសើរនិងសៀគ្វីដំណើរការដ៏ស្មុគស្មាញកាន់តែច្រើនដែលត្រូវបានទាមទារដែលបង្កើនការលំបាកនិងថ្លៃដើមនៃការរចនាផ្នែករឹងនិងការអនុវត្ត។ |
2 ។ ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកបណ្តាញស្មុគស្មាញនៅអត្រាទិន្នន័យខ្ពស់ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកឡានក្រុងនិងការគ្រប់គ្រងកំហុសគឺស្មុគស្មាញជាង។ ដោយសារតែល្បឿនបញ្ជូនទិន្នន័យខ្ពស់នៅពេលមានកំហុសកើតឡើងចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើននៃទិន្នន័យអាចបាត់បង់ឬកំហុសអាចនឹងកើតឡើងដែលទាមទារឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញជាងមុន។ |
01 អាចធ្វើឱ្យមានភេននីសដាក់ពាក្យសុំ | 02 សេណារីយ៉ូកម្មវិធីអេហ្វអេសអេស | ||
| វាលស្វ័យប្រវត្តិកម្មឧស្សាហកម្ម | ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់ (អេឌីអេស) | អៃ |
| រថយន្តទៅអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង (v2x) | ||
| កម្រិតបញ្ជូនខ្ពស់និងតម្រូវការទំនាក់ទំនងបរិមាណទិន្នន័យខ្ពស់ | ||
| |||
