Elektromagnetická kompatibilita CAN a môže FD v nových energetických vozidlách

I.Background of New Energy Communication Communication Network

S rýchlym rozvojom nových energetických vozidiel sa inteligencia a automatizácia vozidiel neustále zlepšujú, čo robí komunikáciu medzi elektronickými riadiacimi jednotkami (ECU) vo vozidle čoraz kritickejšia. Komunikačná sieť je ako „nervový systém“ nových energetických vozidiel, zodpovedných za prenos rôznych pokynov na kontrolu a údaje o údajoch, aby sa zabezpečila koordinovaná práca rôznych systémov vozidiel.

V nových energetických vozidlách musí systém na správu batérií (BMS) komunikovať v reálnom čase s regulátorom motora (MCU), riadiacou jednotkou vozidla (VCU) atď., Aby sa dosiahli presné monitorovanie stavu batérie a efektívne ovládanie motora, čím sa zabezpečí rozsah a výkon výkonu vozidla.

Ii.introdukcia na plechovku a môže FD

1 、 môže definovať a rozvoj

Can alebo Controller Area Network je jedným z najpoužívanejších polí na svete. Pôvodne ho vyvinula Nemecko Bosch pre automobilové elektronické riadiace systémy. Od svojho vydania sa CAN postupne stala štandardnou zbernicou pre systémy riadenia počítača automobilov a vložených priemyselných riadiacich LAN z dôvodu svojej vysokej spoľahlivosti, výkonu v reálnom čase a silných anti-interferenčných schopností. V skorých automobiloch sa zbernica CAN používal hlavne na prepojenie niektorých základných elektronických riadiacich modulov, ako sú riadiace jednotky motora, jednotky riadenia prenosu atď., Na dosiahnutie interakcie údajov a spolupráce medzi týmito modulmi.

2 、 môže FD Definícia a vývoj

Môže FD (môže s flexibilnými údajmi - rýchlosť) prostriedky s variabilnou rýchlosťou, čo je vylepšená verzia zbernice CAN. Začala vývoj protokolu v roku 2011 a v roku 2015 bola zahrnutá do štandardu ISO11898 - 1.

Vďaka rozvoju automobilovej inteligencie a vytvárania sietí sa požiadavky na komunikačné siete vo vozidle zvyšujú a vyššie. Môže vzniknúť FD, aby vyhovoval potrebám vznikajúcich aplikácií, ako sú napríklad pokročilé systémy asistencie vodiča (ADAS) a vozidlo-to-everything (V2X) pre vysokorýchlostný a veľký prenos údajov.

III (1). Porovnanie základných výhod

III (2).

Iv. Porovnanie scenára aplikácie

V. Návrhy výberu

(1) Pri výbere medzi Can Can a Can FD musíte zvážiť konkrétne požiadavky na aplikáciu a obmedzenia systému.

(2) Pre niektoré tradičné automobilové elektronické systémy, ktoré sú nákladovo citlivé a majú nízke požiadavky na prenos údajov, je stále ekonomická a praktická voľba.

(3) V prípade rozvíjajúcich sa aplikácií inteligentných automobilov, ktoré majú prísne požiadavky na rýchlosť prenosu údajov a objem údajov, môže FD lepšie vyhovieť ich vývojovým potrebám.

(4) Na základe rôznych funkčných modulov a požiadaviek na komunikáciu môže byť a môže FD použiť súčasne v tom istom vozidle na vybudovanie efektívnej a flexibilnej komunikačnej siete.

---

Vi (1). Bežné hardvérové ​​problémy s rozhraním

Kategória	Jav a popis
Hardvérové ​​problémy	Krátky obvod zbernice:  Abnormálne spojenie medzi CAN_H a CAN_L vedie k skresleniu alebo strate signálu. Môže to byť spôsobené opotrebením linky, poškodením izolácie atď., Ktoré spôsobujú, že sa riadky navzájom kontaktujú alebo externé objekty stlačia alebo prepichujú čiary.
	Problém odporu terminálu: Na oboch koncoch zbernice CAN sa musí nainštalovať 120 ohm terminálového odporu, aby sa zabezpečila integrita signálu. Odpor je poškodený, nie je nainštalovaný alebo inštalovaný nesprávne.
	Zlyhanie konektora: Zlý kontakt, korózia alebo poškodenie konektora spôsobí nestabilný alebo prerušený prenos signálu. Opotrebenie po dlhodobom používaní, uvoľnenie spôsobené vibráciami, koróziou spôsobenou vlhkým prostredím atď. Sú bežné príčiny.
	Problém s uzemnením: Zlé uzemnenie môže zaviesť elektromagnetické rušenie, ovplyvniť kvalitu prenosu signálu a spôsobiť chyby alebo stratu údajov.
	Problém s napájaním: nestabilný zdroj napájania, nedostatočné napätie alebo nadmerné kolísanie napätia, ktoré ovplyvňuje normálnu prevádzku zariadení zbernice CAN.

VI (2). Bežné komunikačné a protokolové problémy Can Interface

Kategória	Jav a popis
Problémy s komunikáciou a protokolom	Útlm signálu: Ak je dĺžka zbernice príliš dlhá a presahuje štandard (zvyčajne 40 metrov) alebo kvalita linky je zlá a je príliš veľa vetiev, signál bude zoslabený, čo bude mať za následok chyby prenosu údajov alebo nestabilitu.
	Konflikt v údajoch: V zbernici je príliš veľa uzlov a konflikty sa pravdepodobne vyskytnú, keď viacero uzlov odosiela údaje súčasne, čo vedie k zlyhaniu alebo chybe prenosu údajov.
	Rôzne rýchlosti prenosu komunikácie: Rôzne uzly používajú rôzne rýchlosti komunikačného prenosu, čo povedie k zlyhaniu komunikácie alebo chybám prenosu údajov.
	Chyba protokolu: Údaje odoslané uzlom nespĺňajú špecifikáciu protokolu CAN, ako je chyba formátu rámca, chyba dĺžky údajov atď., Ktoré spôsobia vyradenie alebo nesprávne interpretáciu dátového paketu.

Vi (3). Spoločné environmentálne problémy týkajúce sa rozhrania CAN

Kategória	Jav a popis
Environmentálne problémy	Elektromagnetické rušenie: externé elektromagnetické polia, ako napríklad rušenie z blízkych motorov, transformátorov, rádiových zariadení atď., Môže spôsobiť nestabilný prenos signálu, chyby údajov alebo stratu.
	Teplotné účinky: Priveďte vysoké alebo nízke teploty, môžu spôsobiť, že elektronické komponenty sa zhoršia vo výkone a zmene parametrov, čo vedie k nestabilnej prevádzke zariadenia a ovplyvňovaním komunikácie zbernice CAN.
	Vlhkosť a vibrácie: Nadmerná vlhkosť môže spôsobiť koróziu zariadenia a skraty; Vibrácie môžu uvoľniť konektory a zlomové čiary, čo vedie k zlyhaniam komunikácie.

---

VII.CAN RIEŠENIE BUS

Poznámka: Induktor spoločného režimu Induktor CML4532-510T. Veľký objem zásielok, vysoká nákladová výkonnosť.