Compatibilité électromagnétique des canettes et canettes dans de nouveaux véhicules énergétiques

I.Background of New Energy Vehicle Communication Network

Avec le développement rapide de nouveaux véhicules énergétiques, l'intelligence et l'automatisation des véhicules s'améliorent constamment, ce qui rend la communication entre les unités de contrôle électronique (ECU) dans le véhicule de plus en plus critique. Le réseau de communication est comme le 'Système nerveux ' de nouveaux véhicules énergétiques, chargés de transmettre diverses instructions de contrôle et informations de données pour assurer le travail coordonné de divers systèmes de véhicules.

Dans les nouveaux véhicules énergétiques, le système de gestion de la batterie (BMS) doit communiquer en temps réel avec le contrôleur du moteur (MCU), l'unité de commande du véhicule (VCU), etc. pour obtenir une surveillance précise de l'état de la batterie et un contrôle efficace du moteur, garantissant ainsi la plage et les performances électriques du véhicule.

II.Introduction à Can et Can Fd

1 、 peut définition et développement

CAN, ou Controller Area Network, est l'un des abus de champ les plus utilisés au monde. Il a été initialement développé par Bosch d'Allemagne pour les systèmes de contrôle électronique automobile. Depuis sa sortie, Can est devenue progressivement le bus standard pour les systèmes de contrôle informatique automobile et les Lans de contrôle industriel intégrés en raison de sa haute fiabilité, de ses performances en temps réel et de ses fortes capacités d'anti-interférence. Dans les premières voitures, le bus CAN a été principalement utilisé pour connecter certains modules de contrôle électronique de base, tels que les unités de contrôle du moteur, les unités de contrôle de transmission, etc., pour réaliser l'interaction des données et le travail collaboratif entre ces modules.

2 、 La définition et le développement FD peuvent-ils

CAN FD (CAN avec des données flexibles - taux) peut avec un taux variable, qui est une version améliorée du bus Can. Il a commencé le développement du protocole en 2011 et a été inclus dans la norme ISO11898 - 1 en 2015. CAN FD optimise et élargit le taux de transmission des données et le format de trame de données tout en conservant les caractéristiques de base du CAN.

Avec le développement de l'intelligence et du réseautage automobiles, les exigences pour les réseaux de communication intégrés augmentent de plus en plus. Le FD peut-il être né pour répondre aux besoins des applications émergentes telles que les systèmes avancés d'aide au conducteur (ADAS) et le véhicule à tout (V2X) pour la transmission de données à grande vitesse et grande.

III (1). Avantages de base de comparaison

III (2).

Iv. Comparaison du scénario d'application

V. Suggestions de sélection

(1) Lors du choix entre le CAN et le CAN FD, vous devez considérer les exigences de l'application spécifiques et les contraintes du système.

(2) Pour certains systèmes électroniques automobiles traditionnels qui sont sensibles aux coûts et ont de faibles exigences de transmission de données, le CAN est toujours un choix économique et pratique.

(3) Pour les applications émergentes de voitures intelligentes qui ont des exigences strictes sur le taux de transmission des données et le volume des données, la FD peut mieux répondre à leurs besoins de développement.

(4) Sur la base de différents modules fonctionnels et exigences de communication, CAN et Can FD peuvent être utilisés simultanément dans le même véhicule pour construire un réseau de communication efficace et flexible.

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VI (1). Problèmes matériels communs de l'interface CAN

Catégorie	Phénomène et description
Problèmes matériels	Court-circuit de bus:  une connexion anormale entre Can_H et Can_L entraîne une distorsion ou une perte de signal. Cela peut être causé par l'usure de la ligne, les dommages à l'isolation, etc., ce qui fait que les lignes se contactent mutuellement, ou des objets externes en serrant ou en perforant les lignes.
	Problème de résistance aux terminaux: une résistance à la borne de 120 ohms doit être installée aux deux extrémités du bus CAN pour assurer l'intégrité du signal. La résistance est endommagée, non installée ou installée mal.
	FAISSE DE CONNECTEUR: Un mauvais contact, une corrosion ou des dommages au connecteur entraînera une transmission de signal instable ou interrompue. L'usure après une utilisation à long terme, le relâchement causé par les vibrations, la corrosion causée par un environnement humide, etc. sont des causes courantes.
	Problème de mise à la terre: une mauvaise mise à la terre peut introduire des interférences électromagnétiques, affecter la qualité de la transmission du signal et provoquer des erreurs de données ou une perte.
	Problème d'alimentation: alimentation instable, tension insuffisante ou fluctuation de tension excessive, affectant le fonctionnement normal des dispositifs de bus CAN.

Vi (2). Les problèmes de communication et de protocole communs de l'interface peuvent

Catégorie	Phénomène et description
Problèmes de communication et de protocole	Atténuation du signal: si la longueur du bus est trop longue et dépasse la norme (généralement 40 mètres), ou si la qualité de la ligne est mauvaise et il y a trop de branches, le signal sera atténué, entraînant des erreurs de transmission des données ou une instabilité.
	Conflit des données: il y a trop de nœuds dans le bus, et les conflits sont susceptibles de se produire lorsque plusieurs nœuds envoient des données en même temps, ce qui entraîne une défaillance ou une erreur de transmission des données.
	Différents taux de bauds de communication: différents nœuds utilisent différents taux de communication en bauds, ce qui entraînera une défaillance de la communication ou des erreurs de transmission de données.
	Erreur de protocole: les données envoyées par le nœud ne sont pas conformes à la spécification du protocole CAN, telles que l'erreur de format de trame, l'erreur de longueur de données, etc., ce qui entraînera la rejette ou l'interprétation du paquet de données.

VI (3). Les problèmes environnementaux communs liés à l'interface peuvent

Catégorie	Phénomène et description
Problèmes environnementaux	Interférence électromagnétique: les champs électromagnétiques externes, tels que les interférences des moteurs à proximité, les transformateurs, l'équipement radio, etc., peuvent provoquer une transmission de signal instable, des erreurs de données ou une perte.
	Effets de la température: des températures excessivement élevées ou basses peuvent entraîner la dégradation des composants électroniques en termes de performances et de modification des paramètres, ce qui entraîne un fonctionnement instable de l'équipement et affectant la communication de Bus.
	Humidité et vibrations: une humidité excessive peut provoquer la corrosion des équipements et les courts-circuits; Les vibrations peuvent assouplir les connecteurs et casser les lignes, conduisant à des défaillances de communication.

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VII.CAN BUS SOLUTION

Remarque: Inductance de suppression de mode commun CML4532-510T. Grand volume d'expédition, performances à coût élevé.