புதிய எரிசக்தி வாகனங்களில் கேன் மற்றும் எஃப்.டி.யின் மின்காந்த பொருந்தக்கூடிய தன்மை
யிண்ட் ஹோம் » தீர்வு » தீர்வு » தானியங்கி அமைப்பு » புதிய எரிசக்தி வாகனங்களில் கேன் மற்றும் கேன் எஃப்.டி ஆகியவற்றின் மின்காந்த பொருந்தக்கூடிய தன்மை

புதிய எரிசக்தி வாகனங்களில் கேன் மற்றும் எஃப்.டி.யின் மின்காந்த பொருந்தக்கூடிய தன்மை

காட்சிகள்: 0     ஆசிரியர்: தள எடிட்டர் வெளியீட்டு நேரம்: 2025-02-21 தோற்றம்: தளம்

விசாரிக்கவும்

பேஸ்புக் பகிர்வு பொத்தான்
ட்விட்டர் பகிர்வு பொத்தான்
வரி பகிர்வு பொத்தானை
Wechat பகிர்வு பொத்தான்
சென்டர் பகிர்வு பொத்தான்
Pinterest பகிர்வு பொத்தான்
வாட்ஸ்அப் பகிர்வு பொத்தான்
ஷேரெதிஸ் பகிர்வு பொத்தான்

I. புதிய எரிசக்தி வாகன தொடர்பு நெட்வொர்க்கின் பின்னணி

புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், வாகனங்களின் உளவுத்துறை மற்றும் ஆட்டோமேஷன் தொடர்ந்து மேம்பட்டு வருகின்றன, இது வாகனத்தில் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுகளுக்கு (ECU கள்) இடையே தகவல்தொடர்புகளை மேலும் மேலும் முக்கியமானதாக ஆக்குகிறது. தகவல்தொடர்பு நெட்வொர்க் என்பது புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் 'நரம்பு மண்டலம் ' போன்றது, பல்வேறு வாகன அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைந்த பணிகளை உறுதிப்படுத்த பல்வேறு கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள் மற்றும் தரவு தகவல்களை கடத்துவதற்கு பொறுப்பாகும்.

புதிய எரிசக்தி வாகனங்களில், பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (பிஎம்எஸ்) மோட்டார் கன்ட்ரோலர் (எம்.சி.யு), வாகன கட்டுப்பாட்டு அலகு (வி.சி.யு) போன்றவற்றுடன் நிகழ்நேரத்தில் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.


II.

1 the வரையறை மற்றும் மேம்பாடு முடியும்

கேன், அல்லது கன்ட்ரோலர் ஏரியா நெட்வொர்க், உலகில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஃபீல்ட்பஸ்களில் ஒன்றாகும். இது முதலில் வாகன மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்காக ஜெர்மனியின் போஷ் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் வெளியீட்டிலிருந்து, அதன் அதிக நம்பகத்தன்மை, நிகழ்நேர செயல்திறன் மற்றும் வலுவான குறுக்கீடு எதிர்ப்பு திறன்களின் காரணமாக வாகன கணினி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் உட்பொதிக்கப்பட்ட தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டு லான்களுக்கான நிலையான பஸ்ஸாக CAN படிப்படியாக மாறிவிட்டது. ஆரம்பகால கார்களில், இந்த தொகுதிகளுக்கு இடையில் தரவு தொடர்பு மற்றும் கூட்டு வேலைகளை அடைய, இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுகள், டிரான்ஸ்மிஷன் கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் போன்ற சில அடிப்படை மின்னணு கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகளை இணைக்க CAN பஸ் முக்கியமாக பயன்படுத்தப்பட்டது.

2 、 FD வரையறை மற்றும் மேம்பாடு

CAN FD (நெகிழ்வான தரவு - வீதத்துடன் CAN) என்றால் கேன் மாறி விகிதத்துடன், இது CAN பஸ்ஸின் மேம்பட்ட பதிப்பாகும். இது 2011 ஆம் ஆண்டில் நெறிமுறை மேம்பாட்டைத் தொடங்கியது மற்றும் 2015 ஆம் ஆண்டில் ஐஎஸ்ஓ 11898 - 1 தரநிலையில் சேர்க்கப்பட்டது. கேன் கேனின் அடிப்படை பண்புகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும்போது தரவு பரிமாற்ற வீதம் மற்றும் தரவு சட்ட வடிவத்தை மேம்படுத்தி விரிவுபடுத்துகிறது.

ஆட்டோமொபைல் உளவுத்துறை மற்றும் நெட்வொர்க்கிங் வளர்ச்சியுடன், வாகனத்தின் தொடர்பு நெட்வொர்க்குகளுக்கான தேவைகள் அதிகமாகி வருகின்றன. அதிவேக மற்றும் பெரிய தரவு பரிமாற்றத்திற்கான மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகள் (ADA கள்) மற்றும் வாகனத்திலிருந்து எல்லாம் (V2x) போன்ற வளர்ந்து வரும் பயன்பாடுகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக FD ஆனது.


Iii (1). ஒப்பீடு மைய நன்மைகள்

ஒப்பிடுக

திட்ட விளக்கம்


முடியும்


1. வலுவான நிகழ்நேர செயல்திறன் அழிவுகரமான அல்லாத நடுவர் தொழில்நுட்பம்: பல முனைகள் ஒரே நேரத்தில் பஸ்ஸுக்கு தரவை அனுப்பும்போது, ​​அதிக முன்னுரிமையுடன் கூடிய முனை முதலில் அனுப்பப்படுகிறது, இது அதிக முன்னுரிமை கட்டுப்பாட்டு சட்டத்தை சரியான நேரத்தில், வலுவான நிகழ்நேர செயல்திறனுடன் கடத்த முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.

2. அதிக நம்பகத்தன்மை, மல்டி-மாஸ்டர் முனை: சி.ஆர்.சி காசோலை, பிரேம் காசோலை, மறுமொழி சோதனை போன்றவை உள்ளிட்ட சக்திவாய்ந்த பிழை கண்டறிதல் மற்றும் மீட்பு பொறிமுறையைக் கொண்டிருக்கலாம். தரவு பரிமாற்ற செயல்முறையின் போது, ​​பிழை கண்டறியப்பட்டவுடன், தகவல்தொடர்பு நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த முனை தானாகவே தரவை மீண்டும் உருவாக்கும். நெட்வொர்க்கில் உள்ள ஒவ்வொரு முனையும் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் தரவை தீவிரமாக அனுப்பலாம் மற்றும் பெறலாம்.
Fd முடியும்

1. பெரிய பிரேம் சுமை ஒற்றை பிரேம் தரவு சுமை 8 பைட்டுகள் CAN முதல் 64 பைட்டுகள் வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது அதே அளவு தரவு கடத்தப்படும்போது CAN க்கு தேவையான பிரேம்களின் எண்ணிக்கை வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் பஸ் சுமைகளைக் குறைத்து தகவல்தொடர்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

2. அதிக தரவு வீதம் CAN FD இன் வீதம் மாறுபடும், நடுவர் பிட் வீதம் 1Mbps வரை (முடிந்தவரை) அடையலாம், மேலும் தரவு பிட் வீதம் 8Mbps வரை அடையலாம். இது நிலையான CAN உடன் முழுமையாக இணக்கமானது, மேலும் நிலையான கேன் முனைகள் மற்றும் FD முனைகள் ஒரே நெட்வொர்க்கில் இணைந்து வாழ முடியும்.


III (2) .ஒரு குறைபாடுகள்

ஒப்பிடுக

திட்ட விளக்கம்


முடியும்


1. தரவு வீத வரம்பு அதிகபட்ச தரவு விகிதம் 1MBPS ஆக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. உயர்-வரையறை கேமரா பட தரவு பரிமாற்றம், தன்னாட்சி ஓட்டுதலில் அதிக அளவு சென்சார் தரவை நிகழ்நேர செயலாக்கம் போன்ற மிக உயர்ந்த தரவு பரிமாற்ற வீதத் தேவைகளைக் கொண்ட சில பயன்பாட்டு காட்சிகளை எதிர்கொள்ளும்போது, ​​பரிமாற்ற வீதம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாது, இதன் விளைவாக தரவு பரிமாற்ற தாமதங்கள் மற்றும் கணினி செயல்திறனை பாதிக்கிறது.

2. பிரேம் சுமை வரம்பு தரவின் ஒவ்வொரு சட்டகத்தின் பேலோட் அதிகபட்சம் 8 பைட்டுகள் மட்டுமே. ஒரு பெரிய அளவிலான தரவை அனுப்ப வேண்டியிருக்கும் போது, ​​பிரேம் டிரான்ஸ்மிஷன் அடிக்கடி செய்யப்பட வேண்டும். புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் மல்டிமீடியா அமைப்பில், ஒரு உயர்தர இசைக் கோப்பு கடத்தப்பட வேண்டுமானால், வரையறுக்கப்பட்ட கேன் பிரேம் சுமை காரணமாக, இது பரிமாற்றத்திற்கான அதிக எண்ணிக்கையிலான சிறிய பிரேம்களாக பிரிக்கப்பட வேண்டும், இது பரிமாற்ற நேரத்தை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், தரவு பரிமாற்றத்தின் போது பாக்கெட் இழப்பு மற்றும் பிழைகளையும் ஏற்படுத்தக்கூடும்

Fd முடியும்

1. சிக்கலானது, புதுப்பிக்கப்பட்ட வன்பொருள் ஆதரவு தேவை. பரிமாற்ற வீதம் அதிகமாக இருப்பதால், உடல் அடுக்குக்கான தேவைகள் அதிகம். எடுத்துக்காட்டாக, அதிவேக தரவு பரிமாற்றத்தை அடைவதற்கு, அதிவேக டிரான்ஸ்ஸீவர்கள், சிறந்த பரிமாற்ற கேபிள்கள் மற்றும் மிகவும் சிக்கலான சமிக்ஞை செயலாக்க சுற்றுகள் தேவைப்படுகின்றன, இது வன்பொருள் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்படுத்தலின் சிரமம் மற்றும் விலையை அதிகரிக்கிறது.

2. உயர் தரவு விகிதங்களில் சிக்கலான பிணைய சுமை மேலாண்மை, பஸ் சுமை மேலாண்மை மற்றும் பிழை கையாளுதல் ஆகியவை மிகவும் சிக்கலானவை. அதிக தரவு பரிமாற்ற வேகம் காரணமாக, பிழை ஏற்பட்டவுடன், அதிக அளவு தரவு இழக்கப்படலாம் அல்லது பிழைகள் ஏற்படலாம், இது மிகவும் சிக்கலானது.



IV. பயன்பாட்டு காட்சி ஒப்பீடு

01 பயன்பாட்டு காட்சிகள் முடியும்

02 பயன்பாட்டு காட்சிகள்

  • புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் சேஸ் மற்றும் சக்தி அமைப்பு

தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன் புலம்

மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகள் (ADAS)

அய்

  • பிரேக்கிங் சிஸ்டம்

வாகனம்-க்கு-எல்லாம் (வி 2 எக்ஸ்)

  • மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி

உயர் அலைவரிசை மற்றும் உயர் தரவு தொகுதி தொடர்பு தேவைகள்

  • பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு


V. தேர்வு பரிந்துரைகள்

fd முடியும்

(1) FD க்கு இடையில் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டுத் தேவைகள் மற்றும் கணினி தடைகளை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

(2) செலவு உணர்திறன் கொண்ட மற்றும் குறைந்த தரவு பரிமாற்றத் தேவைகளைக் கொண்ட சில பாரம்பரிய வாகன மின்னணு அமைப்புகளுக்கு, CAN இன்னும் பொருளாதார மற்றும் நடைமுறை தேர்வாகும்.

(3) தரவு பரிமாற்ற வீதம் மற்றும் தரவு அளவு ஆகியவற்றில் கடுமையான தேவைகளைக் கொண்ட வளர்ந்து வரும் ஸ்மார்ட் கார் பயன்பாடுகளுக்கு, எஃப்.டி அவர்களின் மேம்பாட்டுத் தேவைகளை சிறப்பாக பூர்த்தி செய்ய முடியும்.

(4) வெவ்வேறு செயல்பாட்டு தொகுதிகள் மற்றும் தகவல்தொடர்பு தேவைகளின் அடிப்படையில், திறமையான மற்றும் நெகிழ்வான தகவல்தொடர்பு நெட்வொர்க்கை உருவாக்க ஒரே வாகனத்தில் ஒரே நேரத்தில் எஃப்.டி.


Vi (1). CAN இடைமுகத்தின் பொதுவான வன்பொருள் சிக்கல்கள்

வகை

நிகழ்வு மற்றும் விளக்கம்

வன்பொருள் சிக்கல்கள்

பஸ் குறுகிய சுற்று:  CAN_H மற்றும் CAN_L க்கு இடையில் அசாதாரண இணைப்பு சமிக்ஞை விலகல் அல்லது இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. இது வரி உடைகள், காப்பு சேதம் போன்றவற்றால் ஏற்படலாம், இது கோடுகள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ள காரணமாகிறது, அல்லது வெளிப்புற பொருள்கள் கோடுகளை கசக்கிவிடும் அல்லது துளைக்கின்றன.

முனைய எதிர்ப்பு சிக்கல்: சமிக்ஞை ஒருமைப்பாட்டை உறுதிப்படுத்த 120 ஓம் முனைய எதிர்ப்பு CAN பஸ்ஸின் இரு முனைகளிலும் நிறுவப்பட வேண்டும். மின்தடை சேதமடைந்துள்ளது, நிறுவப்படவில்லை அல்லது முறையற்ற முறையில் நிறுவப்படவில்லை.

இணைப்பு தோல்வி: மோசமான தொடர்பு, அரிப்பு அல்லது இணைப்பிற்கு சேதம் நிலையற்ற அல்லது குறுக்கிடப்பட்ட சமிக்ஞை பரிமாற்றத்தை ஏற்படுத்தும். நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு அணியவும் கிழிக்கவும், அதிர்வுகளால் ஏற்படும் தளர்த்தல், ஈரப்பதமான சூழலால் ஏற்படும் அரிப்பு போன்றவை பொதுவான காரணங்கள்.

கிரவுண்டிங் சிக்கல்: ஏழை கிரவுண்டிங் மின்காந்த குறுக்கீட்டை அறிமுகப்படுத்தலாம், சமிக்ஞை பரிமாற்ற தரத்தை பாதிக்கும், மேலும் தரவு பிழைகள் அல்லது இழப்பை ஏற்படுத்தும்.

மின்சாரம் வழங்கல் சிக்கல்: நிலையற்ற மின்சாரம், போதிய மின்னழுத்தம் அல்லது அதிகப்படியான மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கம், CAN பஸ் சாதனங்களின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது.


VI (2). CAN இடைமுகத்தின் பொதுவான தொடர்பு மற்றும் நெறிமுறை சிக்கல்கள்

வகை

நிகழ்வு மற்றும் விளக்கம்

தொடர்பு மற்றும் நெறிமுறை சிக்கல்கள்

சமிக்ஞை விழிப்புணர்வு: பஸ் நீளம் மிக நீளமானது மற்றும் தரத்தை மீறினால் (வழக்கமாக 40 மீட்டர்), அல்லது வரி தரம் மோசமாக உள்ளது மற்றும் பல கிளைகள் இருந்தால், சமிக்ஞை கவனத்துடன் இருக்கும், இதன் விளைவாக தரவு பரிமாற்ற பிழைகள் அல்லது உறுதியற்ற தன்மை ஏற்படுகிறது.

தரவு மோதல்: பஸ்ஸில் அதிகமான முனைகள் உள்ளன, மேலும் பல முனைகள் ஒரே நேரத்தில் தரவை அனுப்பும்போது மோதல்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, இதன் விளைவாக தரவு பரிமாற்ற தோல்வி அல்லது பிழை ஏற்படுகிறது.

வெவ்வேறு தகவல்தொடர்பு பாட் விகிதங்கள்: வெவ்வேறு முனைகள் வெவ்வேறு தகவல்தொடர்பு பாட் விகிதங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது தகவல்தொடர்பு தோல்வி அல்லது தரவு பரிமாற்ற பிழைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

நெறிமுறை பிழை: முனையால் அனுப்பப்பட்ட தரவு, பிரேம் வடிவமைப்பு பிழை, தரவு நீள பிழை போன்ற CAN நெறிமுறை விவரக்குறிப்புடன் இணங்காது, இது தரவு பாக்கெட் நிராகரிக்க அல்லது தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்படும்.


VI (3). கேன் இடைமுகம் தொடர்பான பொதுவான சுற்றுச்சூழல் சிக்கல்கள்

வகை

நிகழ்வு மற்றும் விளக்கம்

சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள்

மின்காந்த குறுக்கீடு: அருகிலுள்ள மோட்டார்கள், மின்மாற்றிகள், வானொலி உபகரணங்கள் போன்றவற்றிலிருந்து குறுக்கீடு போன்ற வெளிப்புற மின்காந்த புலங்கள் நிலையற்ற சமிக்ஞை பரிமாற்றம், தரவு பிழைகள் அல்லது இழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

வெப்பநிலை விளைவுகள்: அதிகப்படியான அதிக அல்லது குறைந்த வெப்பநிலை மின்னணு கூறுகள் செயல்திறன் மற்றும் மாற்ற அளவுருக்களில் சிதைவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம், இதன் விளைவாக நிலையற்ற உபகரணங்கள் செயல்பாடு மற்றும் பஸ் தகவல்தொடர்புகளை பாதிக்கும்.

ஈரப்பதம் மற்றும் அதிர்வு: அதிகப்படியான ஈரப்பதம் உபகரணங்கள் அரிப்பு மற்றும் குறுகிய சுற்றுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்; அதிர்வு இணைப்பிகளை தளர்த்தலாம் மற்றும் கோடுகளை உடைக்கக்கூடும், இது தகவல்தொடர்பு தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

Vii.can பஸ் தீர்வு


பஸ் முடியும்

குறிப்பு: பொதுவான பயன்முறை அடக்குமுறை தூண்டல் CML4532-510T. பெரிய ஏற்றுமதி அளவு, அதிக செலவு செயல்திறன்.



எங்கள் செய்திமடலுக்கு பதிவுபெறுக
குழுசேர்

எங்கள் தயாரிப்புகள்

எங்களைப் பற்றி

மேலும் இணைப்புகள்

எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்

F4, #9 TUS-CAAHEJING SCEIENCE PARK,
எண் .199 குவாங்ஃபுலின் இ சாலை, ஷாங்காய் 201613
தொலைபேசி: +86-18721669954
தொலைநகல்: +86-21-67689607
மின்னஞ்சல்: global@yint.com. சி.என்

சமூக வலைப்பின்னல்கள்

பதிப்புரிமை © 2024 யிண்ட் எலக்ட்ரானிக் அனைத்து உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவை. தள வரைபடம். தனியுரிமைக் கொள்கை . ஆதரிக்கிறது leadong.com.