Views: 0 Skrywer: Site Editor Publish Time: 2020-10-03 Oorsprong: Webwerf
Waarom het litiumbattery BMS nodig? Litiumbatterye het swak veiligheid en het soms defekte soos ontploffings (sien bylae vir meer besonderhede)
'N BMS-bedradingsdiagram van 'n 'hoof-sub-stelsel ' struktuur （soos 'n foto toon）
In die MOS -buis van die BMS -lading- en ontladingskringloop genereer die skielike stroom van die skakelaar 'n piekspanning van die drein, wat die MOS -buis beskadig. Hoe vinniger die snelheid van die kragbuisskakeling is, hoe hoër word die spanning opgewek. Ten einde skade aan toestelle te voorkom, sal 'n hoë-krag-TVS-buis tussen die GS bygevoeg word.
MDSG GS of SMCJ15CA
MDSG GS of SMCJ36CA
TVS Diode- SMCJ-reeks word sterk aanbeveel ， Die keuse is gebaseer op die hoogste spanning van die battery en die weerstandspanning van die MOS.
| Spanning van die battery | GS -paalbeskermingsbuis | Pakketvorm | Beskermingsbuiskrag |
| 11v Battery （3 snare） | SMCJ15CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 14.4V battery (4 snare） | SMCJ18CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 18V （5 snare） | SMCJ22CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 21V （6 snare） | SMCJ24CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 25V （7 snare） | SMCJ33CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 36V （10 snare） | SMCJ45CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
TVS-diode- 5.0SMDJ-reeks word sterk aanbeveel. Seleksie is gebaseer op die hoogste spanning van die battery en die weerstandspanning van die MOS.
| Spanning van die battery | GS -paalbeskermingsbuis | Pakketvorm | Beskermingsbuiskrag |
| 48V battery （14 snare） | 5.0SMDJ60CA | SMC/DO-214AB | 5000W (industriële/motorgraad） |
| 58V -battery (16 snare） | 5.0SMDJ75CA | SMC/DO-214AB | 5000W (industriële/motorgraad） |
| 64V （18 snare） | 5.0SMDJ85CA | SMC/DO-214AB | 5000W (industriële/motorgraad） |
| 72V （20 snare） | 5.0SMDJ90CA | SMC/DO-214AB | 5000W (industriële/motorgraad） |
D8 algemeen gebruikte materiale ： ESD24VAPB
| Seleksiegids | Toepassing | Pakkie |
| ESD712 | Klein battery, vasgemaak in 'n metaalkas, die toneel waar die seinlynnommer 'n afgeskermde draad ekstern gebruik | SOT-23，7V of 12V |
| Smf6.5ca | Soortgelyk aan vingerafdruklot, slim huisprodukte | SOD-323 |
| Smaj6.5ca | Die beheer van elektriese fietse en brommers, bv. Yadi, Xinri, Mavericks, ens. | SMA/DO-214AC |
| Smbj6.5ca | Elektriese energie -opbergingskragtoevoer, stoorprodukte vir sonkrag | SMB/DO-214AA |
Waarom het litiumbatterye 'n BMS -bestuurstelsel nodig? Litiumbatterye het swak veiligheid en het soms ontploffingsdefekte. In die besonder kan litiumbatterye met litiumkobaltoksied, aangesien die positiewe elektrode -materiaal nie by 'n groot stroom ontslaan kan word nie, en die veiligheid is swak. Daarbenewens sal byna alle soorte litiumbatterye te veel heffing of oordadigheid onomkeerbare skade aan die batteryselle veroorsaak. Litiumbatterye is ook uiters sensitief vir temperatuur:
As dit in 'n buitensporige hoë temperatuur gebruik word, kan dit veroorsaak dat die elektroliet ontbind, brand of selfs ontplof; Te laag dat die temperatuur die werkverrigting van die litiumbattery aansienlik laat agteruitgaan, wat die normale gebruik van die toestel beïnvloed.
As gevolg van die beperkinge van die vervaardigingsproses van litiumbatterye, sal die interne weerstand en kapasiteit van elke batterysel anders wees. As veelvuldige batteryselle in serie gebruik word, sal die lading / ontladingsnelheid van elke batterysel inkonsekwent wees, wat lei tot 'n lae benuttingstempo van die batterykapasiteit. In die lig hiervan het die litiumbattery gewoonlik 'n spesiale beskermingstelsel nodig om die gesondheidstatus van die battery in die werklike gebruiksproses te monitor om die gebruiksproses van die litiumbattery te bestuur.
Die litiumbatterybestuurstelsel kan effektief effektiewe monitering, beskerming, energiebalans en foutalarm op die litiumbatterypakket uitvoer, en sodoende die werksdoeltreffendheid en lewensduur van die hele kragbatteryverpakking verbeter. Litiumbatterye word wyd gebruik in verskillende presisie-toerusting vanweë hul vele voordele, soos hoë werkspanning, klein grootte, liggewig, groot energiedigtheid, geen geheue-effek, geen besoedeling, klein selfontlading en lang sikluslewe nie.
Litium -batterybestuurstelsel (BMS) bepaal die status van die hele batterystelsel deur die status van individuele selle in die kragbatterypak op te spoor, en voer ooreenstemmende kontrole -aanpassings en strategie -implementering op die kragbatterystelsel uit volgens hul status om kraglading en ontladingsbestuur van die batterystelsel en individuele selle te bewerkstellig om die veilige en stabiele werking van die kragbatterystelsel te verseker.
Die topologie -struktuur van 'n tipiese litiumbatterybestuurstelsel word hoofsaaklik in twee hoofblokke verdeel: 'n meesterbeheermodule en 'n slawebeheermodule. Spesifiek bestaan dit uit 'n sentrale verwerkingseenheid (hoofbeheermodule), 'n data -verkrygingsmodule, 'n data -opsporingsmodule, 'n vertooneenheidmodule, beheerkomponente (lontapparate, relais), ens.
Oor die algemeen word die interne blikbus -tegnologie gebruik om data -inligtingskommunikasie tussen modules te besef.
Op grond van die funksies van elke module, kan BMS die spanning, stroom, temperatuur en ander parameters van die kraglitiumbattery in reële tyd opspoor, die termiese bestuur, gebalanseerde bestuur, hoë spanning en isolasie -opsporing van die kragbattery besef, en die oorblywende kapasiteit van die kragbattery, lading en ontlading van krag en SOC- en SOH -status kan bereken.
