Synspunkter: 0 Forfatter: Site Editor Publicer Time: 2020-10-03 Oprindelse: Sted
Hvorfor har Lithium Battery brug for BMS? Lithiumbatterier har dårlig sikkerhed og har undertiden mangler såsom eksplosioner (se appendiks for flere detaljer)
Et BMS-ledningsdiagram over et 'hoved-sub-system ' struktur （som Pic-shows）
I MOS -røret på BMS -ladningen og udladningskredsløbet genererer den pludselige strøm af kontakten en spidsspænding af drænet, der skader mos -røret. Jo hurtigere strømrørskifthastigheden er, jo højere genereres overspændingen. For at forhindre enhedsskade tilføjes et højeffekt TVS-rør mellem GS.
MDSG GS eller SMCJ15CA
MDSG GS eller SMCJ36CA
TVS diode-smcj-serien anbefales stærkt ， markeringen er baseret på batteriets højeste spænding og MOS-modstandsspænding.
| Spænding af batteri | GS Pole Protection Tube | Pakkeformular | Beskyttelsesrørets strøm |
| 11V batteri （3 strenge） | SMCJ15CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 14.4v batteri (4 strenge） | SMCJ18CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 18V （5 strenge） | Smcj22ca | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 21V （6 strenge） | SMCJ24CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 25V （7 strenge） | Smcj33ca | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 36V （10 strenge） | SMCJ45CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
TVS Diode- 5.0SMDJ-serien anbefales stærkt. Udvælgelse er baseret på batteriets højeste spænding og MOS's modstandsspænding.
| Spænding af batteri | GS Pole Protection Tube | Pakkeformular | Beskyttelsesrørets strøm |
| 48V batteri （14 strenge） | 5,0smdj60ca | SMC/DO-214AB | 5000W (industriel/bilkvalitet） |
| 58V batteri (16 strenge） | 5,0smdj75ca | SMC/DO-214AB | 5000W (industriel/bilkvalitet） |
| 64V （18 strenge） | 5,0smdj85ca | SMC/DO-214AB | 5000W (industriel/bilkvalitet） |
| 72V （20 strenge） | 5,0smdj90ca | SMC/DO-214AB | 5000W (industriel/bilkvalitet） |
D8 almindeligt anvendte materialer ： ESD24VAPB
| Valgsvejledning | Anvendelse | Pakke |
| ESD712 | Lille batteri, der er fastgjort i en metalboks, scenen, hvor signallinjetalet bruger en afskærmet ledning eksternt | SOT-23，7V eller 12V |
| SMF6.5CA | Ligner fingeraftrykslåsen, smarte hjemmeprodukter | SOD-323 |
| SMAJ6.5CA | Kontrollen af elektriske cykler og knallerter, f.eks. Yadi, Xinri, Mavericks osv., Der er ofte plug-in og idriftsættelsesoperationer under installationen. | SMA/DO-214AC |
| SMBJ6.5CA | Elektrisk energilagringsstrømforsyning, Solar Energy Storage Products | SMB/DO-214AA |
Hvorfor har lithiumbatterier brug for et BMS -styringssystem? Lithiumbatterier har dårlig sikkerhed og har undertiden eksplosionsdefekter. Især kan lithiumbatterier med lithiumkoboltoxid som det positive elektrodemateriale ikke udledes ved en stor strøm, og sikkerheden er dårlig. Derudover vil næsten alle typer lithiumbatterier, der er overladning eller overdischarge, forårsage irreversibel skade på battericellerne. Lithiumbatterier er også ekstremt følsomme over for temperatur:
Hvis det bruges i en overdreven høj temperatur, kan det medføre, at elektrolytten nedbrydes, brænder eller endda eksploderer; For lav temperaturen vil medføre, at lithiumbatteriets ydelse forværres markant, hvilket påvirker den normale anvendelse af enheden.
På grund af begrænsningerne i fremstillingsprocessen for lithiumbatterier vil den interne modstand og kapacitet for hver batteri celle være forskellige. Når flere batterikeller bruges i serie, vil ladningshastigheden for hver battercelle være inkonsekvent, hvilket fører til en lav udnyttelseshastighed for batterikapacitet. I betragtning af dette har lithiumbatteriet normalt brug for et specielt beskyttelsessystem til at overvåge batteriets sundhedsstatus i den faktiske brugsproces for at styre brugsprocessen for lithiumbatteriet.
Lithium -batteristyringssystemet kan effektivt udføre effektiv overvågning, beskyttelse, energibalance og fejlalarm på lithiumbatteripakken og derved forbedre arbejdseffektiviteten og levetiden for hele Power Battery Pack. Lithiumbatterier er vidt brugt i forskellige præcisionsudstyr på grund af deres mange fordele såsom høj arbejdsspænding, lille størrelse, let vægt, stor energitæthed, ingen hukommelseseffekt, ingen forurening, lille selvudladning og lang cyklusliv.
Lithium Battery Management System (BMS) bestemmer status for hele batterisystemet ved at registrere status for individuelle celler i Power Battery Pack og udfører tilsvarende kontroljusteringer og strategiimplementering på strømbatteri i henhold til deres status for at opnå strømlitiumladning og udladningsstyring af batterisystemet og individuelle celler for at sikre sikker og stabil drift af strømbatterisystemet.
Topologestrukturen i et typisk lithiumbatteristyringssystem er hovedsageligt opdelt i to større blokke: et masterkontrolmodul og et slavekontrolmodul. Specifikt består det af en central behandlingsenhed (hovedstyringsmodul), et dataindsamlingsmodul, et datasætningsmodul, et displayenhedsmodul, kontrolkomponenter (sikringsenheder, relæer) osv.
Generelt bruges den interne CAN -bus -teknologi til at realisere datainformationskommunikation mellem moduler.
Baseret på funktionerne i hvert modul kan BMS registrere spændingen, strømmen, temperaturen og andre parametre for strømlitiumbatteriet i realtid, realisere termisk styring, afbalanceret styring, højspænding og isoleringsdetektion af strømbatteriet og kan beregne den resterende kapacitet i strømbatteriet, ladning og udladningseffekt og SOC & SOH status.
