Weergaven: 0 Auteur: Site Editor Publiceren Tijd: 2020-10-03 Oorsprong: Site
Waarom heeft de lithiumbatterij BMS nodig? Lithiumbatterijen hebben een slechte veiligheid en hebben soms gebreken zoals explosies (zie bijlage voor meer informatie)
Een BMS-bedradingsdiagram van een 'hoofd-subsysteem ' structuur （zoals PIC laat zien）
In de MOS -buis van de BMS -lading- en ontladingscircuit genereert de plotselinge stroom van de schakelaar een piekspanning van de afvoer, die de MOS -buis beschadigt. Hoe sneller de schakelsnelheid van de stroombuis, hoe hoger de overspanning gegenereerd. Om schade aan apparaten te voorkomen, wordt een krachtige tv-buis toegevoegd tussen de GS.
MDSG GS of SMCJ15CA
MDSG GS of SMCJ36CA
TVS-diode- SMCJ-serie wordt sterk aanbevolen, de selectie is gebaseerd op de hoogste spanning van de batterij en de bestandspanning van de MOS.
| Spanning van de batterij | GS Pole Protection Tube | Pakketformulier | Beveiligingsbuisvermogen |
| 11V -batterij （3 strings） | SMCJ15CA | SMC/DO-214AA | 1500 W |
| 14.4V -batterij (4 strings） | SMCJ18CA | SMC/DO-214AA | 1500 W |
| 18V （5 strijkers） | SMCJ22CA | SMC/DO-214AA | 1500 W |
| 21v （6 strings） | SMCJ24CA | SMC/DO-214AA | 1500 W |
| 25V （7 strings） | SMCJ33CA | SMC/DO-214AA | 1500 W |
| 36V （10 strijkers） | SMCJ45CA | SMC/DO-214AA | 1500 W |
TVS-diode- 5.0SMDJ-serie wordt sterk aanbevolen. Selectie is gebaseerd op de hoogste spanning van de batterij en de standaard spanning van de MOS.
| Spanning van de batterij | GS Pole Protection Tube | Pakketformulier | Beveiligingsbuisvermogen |
| 48V batterij （14 strings） | 5.0SMDJ60CA | SMC/DO-214AB | 5000W (industrieel/automotive grade） |
| 58V batterij (16 strings） | 5.0SMDJ75CA | SMC/DO-214AB | 5000W (industrieel/automotive grade） |
| 64V （18 strings） | 5.0SMDJ85CA | SMC/DO-214AB | 5000W (industrieel/automotive grade） |
| 72V （20 strings） | 5.0SMDJ90CA | SMC/DO-214AB | 5000W (industrieel/automotive grade） |
D8 vaak gebruikte materialen ： ESD24VAPB
| Selectiegids | Sollicitatie | Pakket |
| ESD712 | Kleine batterij, gefixeerd in een metalen doos, de scène waar het signaallijnnummer extern een afgeschermde draad gebruikt | SOT-23-7V of 12V |
| SMF6.5CA | Vergelijkbaar met vingerafdrukvergrendeling, smart home -producten | SOD-323 |
| Smaj6.5ca | De besturing van elektrische fietsen en bromfietsen, bijv.: Yadi, Xinri, Mavericks, enz., Er zijn vaak plug-in en inbedrijfstelling tijdens de installatie. | SMA/DO-214AC |
| SMBJ6.5CA | Stroomvoorziening van elektrische energie, opslagproducten voor zonne -energie op zonne -energie | SMB/DO-214AA |
Waarom hebben lithiumbatterijen een BMS -beheersysteem nodig? Lithiumbatterijen hebben een slechte veiligheid en hebben soms explosiefouten. In het bijzonder kunnen lithiumbatterijen met lithiumkobaltoxide omdat het positieve elektrodenmateriaal niet op een grote stroom wordt ontladen en de veiligheid slecht is. Bovendien zullen bijna alle soorten lithiumbatterijen overladen of overbelasting onomkeerbare schade aan de batterijcellen veroorzaken. Lithiumbatterijen zijn ook extreem gevoelig voor de temperatuur:
Als het wordt gebruikt in een overmatig hoge temperatuur, kan dit ervoor zorgen dat de elektrolyt ontleedt, verbrandt of zelfs explodeert; Te laag De temperatuur zal ervoor zorgen dat de prestaties van de lithiumbatterij aanzienlijk verslechteren, wat het normale gebruik van het apparaat beïnvloedt.
Vanwege de beperkingen van het productieproces van lithiumbatterijen zullen de interne weerstand en capaciteit van elke batterijcel anders zijn. Wanneer meerdere batterijcellen in serie worden gebruikt, is de lading / ontladingssnelheid van elke batterijcel inconsistent, wat leidt tot een laag gebruik van de batterijcapaciteit. Met het oog hierop heeft de lithiumbatterij meestal een speciaal beveiligingssysteem nodig om de gezondheidstoestand van de batterij in het daadwerkelijke gebruiksproces te controleren, om het gebruiksproces van de lithiumbatterij te beheren.
Het lithiumbatterijbeheersysteem kan effectief effectief monitoring, bescherming, energiebalans en foutalarm op de lithiumbatterij uitvoeren, waardoor de werkefficiëntie en de levensduur van het gehele power batterijpakket wordt verbeterd. Lithiumbatterijen worden op grote schaal gebruikt in verschillende precisieapparatuur vanwege hun vele voordelen, zoals hoge werkspanning, klein formaat, lichtgewicht, grote energiedichtheid, geen geheugeneffect, geen vervuiling, kleine zelfontlading en levensduur van de lange cyclus.
Lithium Battery Management System (BMS) bepaalt de status van het gehele batterijsysteem door de status van individuele cellen in het power batterijpakket te detecteren en voert overeenkomstige besturingsaanpassingen en strategie -implementatie uit op het Power Battery System volgens hun status om stroomlithiumlading en ontladingsbeheer van het batterijsysteem en individuele cellen te bereiken om te waarborgen van de veilige en stabiele werking van het Power Battery System.
De topologiestructuur van een typisch lithiumbatterijbeheersysteem is voornamelijk verdeeld in twee belangrijke blokken: een masterbesturingsmodule en een slave -besturingsmodule. In het bijzonder bestaat het uit een centrale verwerkingseenheid (hoofdbesturingsmodule), een data -acquisitiemodule, een data -detectiemodule, een module voor display -eenheid, besturingscomponenten (zekeringsapparaten, relais), enz.
Over het algemeen wordt de interne blikbustechnologie gebruikt om gegevensinformatiecommunicatie tussen modules te realiseren.
Op basis van de functies van elke module kan BMS de spanning, stroom, temperatuur en andere parameters van de power lithium -batterij in realtime detecteren, thermisch beheer, evenwichtig beheer, hoogspanning en isolatiedetectie van de stroombatterijen van de stroombatterijen en de resterende capaciteit van de stroombatterij, lading en ontslagvermogen en SOH -stroom en SOH -status kunnen berekenen.
