Visningar: 0 Författare: Webbplatsredaktör Publicera tid: 2020-10-03 Ursprung: Plats
Varför litiumbatteri behöver BMS? Litiumbatterier har dålig säkerhet och har ibland defekter som explosioner (se bilaga för mer information)
Ett BMS-kopplingsdiagram över ett 'Main-Sub-system ' Struktur （som PIC visar）
I MOS -röret för BMS -laddnings- och urladdningskretsen genererar den plötsliga strömmen på omkopplaren en toppspänning på avloppet, som skadar MOS -röret. Ju snabbare strömrörets växelhastighet, desto högre genereras överspänningen. För att förhindra enhetsskada läggs ett högeffekt-TV-rör mellan GS.
MDSG GS eller SMCJ15CA
MDSG GS eller SMCJ36CA
TVS-diod- SMCJ-serien rekommenderas starkt ， valet är baserat på batteriets högsta spänning och motståndspänningen för MOS.
| Batterispänning | GS Pole Protection Tube | Förpackningsform | Skyddsrörets kraft |
| 11V batteri （3 strängar） | SMCJ15CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 14.4V Batteri (4 strängar） | SMCJ18CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 18V （5 strängar） | SMCJ22CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 21V （6 strängar） | SMCJ24CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 25V （7 strängar） | SMCJ33CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 36V （10 strängar） | SMCJ45CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
TVS Diode- 5.0SMDJ-serien rekommenderas starkt. Valet är baserat på batteriets högsta spänning och motståndets spänning.
| Batterispänning | GS Pole Protection Tube | Förpackningsform | Skyddsrörets kraft |
| 48V batteri （14 strängar） | 5.0SMDJ60CA | SMC/DO-214AB | 5000W (Industrial/Automotive Grade） |
| 58V batteri (16 strängar） | 5.0SMDJ75CA | SMC/DO-214AB | 5000W (Industrial/Automotive Grade） |
| 64V （18 strängar） | 5.0SMDJ85CA | SMC/DO-214AB | 5000W (Industrial/Automotive Grade） |
| 72V （20 strängar） | 5.0SMDJ90CA | SMC/DO-214AB | 5000W (Industrial/Automotive Grade） |
D8 Vanligt använda material ： ESD24VAPB
| Urvalsguide | Ansökan | Paket |
| ESD712 | Litet batteri, fixerat i en metalllåda, scenen där signallinjenumret använder en skärmad tråd externt | SOT-23 klassv eller 12V |
| SMF6.5CA | Liknar fingeravtryckslåset, smarta hemprodukter | SOD-323 |
| SMAJ6.5CA | Kontrollen av elektriska cyklar och mopeder, t.ex. Yadi, Xinri, Mavericks, etc. Det finns ofta plug-in och idrifttagningsoperationer under installationen. | SMA/DO-214AC |
| SMB6.5CA | Elagring av elektrisk energilagring, Solenergilagringsprodukter | SMB/DO-214AA |
Varför behöver litiumbatterier ett BMS -hanteringssystem? Litiumbatterier har dålig säkerhet och har ibland explosionsfel. I synnerhet kan litiumbatterier med litiumkoboltoxid som det positiva elektrodmaterialet inte släppas ut vid en stor ström och säkerheten är dålig. Dessutom kommer nästan alla typer av litiumbatterier överladdning eller överdischarge att orsaka irreversibla skador på battericellerna. Litiumbatterier är också extremt känsliga för temperatur:
Om den används i en alltför hög temperatur kan det leda till att elektrolyten sönderdelas, bränner eller till och med exploderar; För låg temperaturen kommer att få litiumbatteriets prestanda att försämras avsevärt, vilket påverkar den normala användningen av enheten.
På grund av begränsningarna i tillverkningsprocessen för litiumbatterier kommer det inre motståndet och kapaciteten för varje batterifatt. När flera battericeller används i serie kommer laddnings- / urladdningshastigheten för varje battericell att vara inkonsekvent, vilket leder till en låg användning av batterikapacitet. Med tanke på detta behöver litiumbatteriet vanligtvis ett speciellt skyddssystem för att övervaka batteriets hälsostatus i den faktiska användningsprocessen för att hantera användningsprocessen för litiumbatteriet.
Litiumbatterihanteringssystemet kan effektivt utföra effektiv övervakning, skydd, energibalans och fellarm på litiumbatteripaketet och därmed förbättra arbetseffektiviteten och livslängden för hela kraftbatteripaketet. Litiumbatterier används allmänt i olika precisionsutrustning på grund av deras många fördelar som hög arbetsspänning, liten storlek, lätt vikt, stor energitäthet, ingen minneseffekt, ingen förorening, liten självutladdning och långcykellivslängd.
Litium Battery Management System (BMS) bestämmer statusen för hela batterisystemet genom att upptäcka statusen för enskilda celler i kraftbatteripaketet och utför motsvarande kontrolljusteringar och strategiimplementering på kraftbatterisystemet enligt deras status för att uppnå kraft litiumladdning och urladdning av batterisystemet och enskilda celler för att säkerställa säker och stabil drift av kraftbatteriets system.
Topologstrukturen för ett typiskt litiumbatterihanteringssystem är huvudsakligen uppdelat i två huvudblock: en huvudkontrollmodul och en slavkontrollmodul. Specifikt består den av en central bearbetningsenhet (huvudkontrollmodul), en datainsamlingsmodul, en datadetekteringsmodul, en visningsenhetsmodul, kontrollkomponenter (säkringsenheter, reläer), etc.
Generellt används den interna CAN -busstekniken för att realisera datainformationskommunikation mellan moduler.
Baserat på funktionerna för varje modul kan BMS upptäcka spänning, ström, temperatur och andra parametrar för kraft litiumbatteriet i realtid, realisera termisk hantering, balanserad hantering, högspänning och isoleringsdetektering av kraftbatteriet och kan beräkna den återstående kapaciteten för kraftbatteri, laddning och urladdning och SOC & SOH -status.
