چرا باتری لیتیوم به BMS احتیاج دارد؟ باتری های لیتیوم دارای امنیت ضعیفی هستند و گاهی اوقات نقص هایی مانند انفجار دارند (برای جزئیات بیشتر به پیوست مراجعه کنید)
نمودار سیم کشی BMS از یک ساختار 'سیستم اصلی' 'همانطور که عکس نشان می دهد
در لوله MOS از شارژ و تخلیه BMS ، جریان ناگهانی سوئیچ ولتاژ اوج تخلیه را ایجاد می کند که به لوله MOS آسیب می رساند. هرچه سرعت سوئیچینگ لوله برق سریعتر باشد ، ولتاژ بیش از حد تولید می شود. به منظور جلوگیری از آسیب دستگاه ، یک لوله تلویزیون با قدرت بالا بین GS اضافه می شود.
MDSG GS یا SMCJ15CA
MDSG GS یا SMCJ36CA
سری Diode- SMCJ به شدت توصیه می شود- انتخاب بر اساس بالاترین ولتاژ باتری و ولتاژ مقاومت در برابر MOS است.
| ولتاژ باتری | لوله محافظت از قطب GS | فرم بسته بندی | قدرت لوله حفاظت |
| باتری 11 ولت （3 رشته | SMCJ15CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| باتری 14.4 ولت (4 رشته | SMCJ18ca | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 18 ولت （5 رشته | SMCJ22ca | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 21 ولت （6 رشته | SMCJ24ca | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 25 ولت （7 رشته | SMCJ33ca | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 36 ولت （10 رشته | SMCJ45CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
سری Diode- 5.0SMDJ به شدت توصیه می شود. انتخاب بر اساس بالاترین ولتاژ باتری و ولتاژ مقاومت در برابر MOS است.
| ولتاژ باتری | لوله محافظت از قطب GS | فرم بسته بندی | قدرت لوله حفاظت |
| باتری 48 ولت 14 رشته | 5.0SMDJ60CA | SMC/DO-214AB | 5000W (درجه صنعتی/اتومبیل |
| باتری 58 ولت (16 رشته | 5.0SMDJ75CA | SMC/DO-214AB | 5000W (درجه صنعتی/اتومبیل |
| 64 ولت 18 رشته | 5.0SMDJ85CA | SMC/DO-214AB | 5000W (درجه صنعتی/اتومبیل |
| 72 ولت （20 رشته | 5.0SMDJ90CA | SMC/DO-214AB | 5000W (درجه صنعتی/اتومبیل |
D8 مواد متداول ： ESD24VAPB
| راهنمای انتخاب | کاربرد | بسته بندی کردن |
| ESD712 | باتری کوچک ، در یک جعبه فلزی ثابت است ، صحنه ای که شماره خط سیگنال از یک سیم محافظ خارج استفاده می کند | SOT-23，7V یا 12V |
| SMF6.5CA | مشابه قفل اثر انگشت ، محصولات خانگی هوشمند | SOD-323 |
| smaj6.5ca | کنترل دوچرخه های برقی و موتور سیکلت ، به عنوان مثال: Yadi ، Xinri ، Mavericks و غیره ، اغلب در حین نصب عملیات پلاگین و راه اندازی وجود دارد. | SMA/DO-214AC |
| SMBJ6.5CA | منبع تغذیه انرژی الکتریکی ، محصولات ذخیره انرژی خورشیدی | SMB/DO-214AA |
چرا باتری های لیتیوم به سیستم مدیریت BMS احتیاج دارند؟ باتری های لیتیوم دارای ایمنی ضعیفی هستند و گاهی اوقات نقص انفجار دارند. به طور خاص ، باتری های لیتیوم با اکسید کبالت لیتیوم به عنوان ماده الکترود مثبت نمی توانند در یک جریان بزرگ تخلیه شوند و ایمنی ضعیف است. علاوه بر این ، تقریباً همه نوع باتری های لیتیوم بیش از حد شارژ یا بیش از حد تخلیه باعث آسیب غیر قابل برگشت به سلولهای باتری می شوند. باتری های لیتیوم نیز نسبت به دما بسیار حساس هستند:
اگر در دمای بیش از حد بالا استفاده شود ، ممکن است باعث تجزیه ، سوختگی یا حتی منفجر شدن الکترولیت شود. درجه حرارت بسیار پایین باعث می شود عملکرد باتری لیتیوم به طور قابل توجهی بدتر شود و بر استفاده عادی از دستگاه تأثیر بگذارد.
با توجه به محدودیت فرآیند تولید باتری های لیتیوم ، مقاومت داخلی و ظرفیت هر سلول باتری متفاوت خواهد بود. هنگامی که چندین سلول باتری به صورت سری استفاده می شود ، میزان شارژ / تخلیه هر سلول باتری متناقض خواهد بود که منجر به میزان استفاده کم ظرفیت باتری می شود. با توجه به این ، باتری لیتیوم معمولاً برای نظارت بر وضعیت سلامت باتری در فرآیند استفاده واقعی ، به یک سیستم حفاظت ویژه نیاز دارد ، تا بتواند فرآیند استفاده از باتری لیتیوم را مدیریت کند.
سیستم مدیریت باتری لیتیوم می تواند به طور موثری نظارت مؤثر ، محافظت ، تعادل انرژی و زنگ گسل را در بسته باتری لیتیوم انجام دهد و از این طریق کارایی کار و عمر خدمات کل باتری قدرت را بهبود بخشد. باتری های لیتیوم به دلیل مزایای بسیاری از قبیل ولتاژ کار زیاد ، اندازه کوچک ، وزن سبک ، چگالی انرژی زیاد ، بدون اثر حافظه ، آلودگی ، خود تخفیف کوچک و عمر چرخه طولانی ، به طور گسترده در تجهیزات مختلف دقیق مورد استفاده قرار می گیرند.
سیستم مدیریت باتری لیتیوم (BMS) با تشخیص وضعیت سلولهای انفرادی در بسته باتری قدرت ، وضعیت کل سیستم باتری را تعیین می کند و تنظیمات کنترل و اجرای استراتژی مربوط به سیستم باتری را با توجه به وضعیت آنها برای دستیابی به بار لیتیوم و مدیریت تخلیه سیستم باتری و سلولهای انفرادی انجام می دهد تا از عملکرد ایمن و پایدار سیستم باتری استفاده کند.
ساختار توپولوژی یک سیستم مدیریت باتری لیتیوم معمولی عمدتاً به دو بلوک اصلی تقسیم می شود: یک ماژول کنترل کارشناسی ارشد و یک ماژول کنترل برده. به طور خاص ، شامل یک واحد پردازش مرکزی (ماژول کنترل اصلی) ، یک ماژول دستیابی به داده ، یک ماژول تشخیص داده ، یک ماژول واحد نمایش ، اجزای کنترل (دستگاه های فیوز ، رله) و غیره است.
به طور کلی ، از فناوری اتوبوس داخلی CAN برای تحقق ارتباط اطلاعات اطلاعات بین ماژول ها استفاده می شود.
با توجه به توابع هر ماژول ، BMS می تواند ولتاژ ، جریان ، دما و سایر پارامترهای باتری لیتیوم را در زمان واقعی تشخیص دهد ، مدیریت حرارتی ، مدیریت متعادل ، ولتاژ بالا و تشخیص عایق باتری نیرو را تحقق بخشد و می تواند ظرفیت باقی مانده باتری قدرت ، شارژ و تخلیه و وضعیت SOC & SOH را محاسبه کند.
