Перегляди: 0 Автор: Редактор сайтів Опублікувати Час: 2020-10-03 Походження: Ділянка
Чому літієвий акумулятор потребує BMS? Літієві батареї мають погану безпеку, а іноді мають такі дефекти, як вибухи (див. Додаток для отримання більш детальної інформації)
Схема електропроводки BMS з структури 'основна система ' （як показує pic）
У трубці MOS заряду та розряду BMS раптовий струм перемикача генерує пікову напругу стоку, який пошкоджує трубку MOS. Чим швидше швидкості комутації живлення, тим вище створюється перенапруга. Щоб запобігти пошкодженню пристрою, між GS буде додано телевізійну трубку з високою потужністю.
MDSG GS або SMCJ15CA
MDSG GS або SMCJ36CA
Серія TVS Diode-SMCJ настійно рекомендується ， Вибір заснований на найвищому напрузі акумулятора та витримці напруги MOS.
| Напруга акумулятора | Трубка захисту від поляків GS | Форма пакету | Потужність захисної трубки |
| 11В акумулятор （3 струни） | SMCJ15CA | SMC/DO-214AA | 1500 Вт |
| 14,4 В акумулятор (4 струни） | SMCJ18CA | SMC/DO-214AA | 1500 Вт |
| 18В （5 Струни） | SMCJ22CA | SMC/DO-214AA | 1500 Вт |
| 21V （6 Струни） | SMCJ24CA | SMC/DO-214AA | 1500 Вт |
| 25 В （7 струн） | SMCJ33CA | SMC/DO-214AA | 1500 Вт |
| 36 В （10 струн） | SMCJ45CA | SMC/DO-214AA | 1500 Вт |
Серія TVS Diode- 5.0SMDJ рекомендується. Вибір заснований на найвищій напрузі акумулятора та витримці напруги MOS.
| Напруга акумулятора | Трубка захисту від поляків GS | Форма пакету | Потужність захисної трубки |
| 48 В акумулятор （14 струн） | 5.0SMDJ60CA | SMC/DO-214AB | 5000 Вт (промисловий/автомобільний клас） |
| 58 В акумулятор (16 рядків） | 5.0SMDJ75CA | SMC/DO-214AB | 5000 Вт (промисловий/автомобільний клас） |
| 64V （18 струн） | 5.0SMDJ85CA | SMC/DO-214AB | 5000 Вт (промисловий/автомобільний клас） |
| 72 В （20 струн） | 5.0SMDJ90CA | SMC/DO-214AB | 5000 Вт (промисловий/автомобільний клас） |
D8 Загально використовувані матеріали: ESD24VAPB
| Посібник з вибору | Застосування | Пакет |
| ESD712 | Невеликий акумулятор, закріплений у металевій коробці, сцена, де номер сигнальної лінії використовує екранований дріт зовні | SOT-23，7V або 12V |
| SMF6.5CA | Подібно до блокування відбитків пальців, продуктів Smart Home | SOD-323 |
| Smaj6.5ca | Контроль електричних велосипедів та мопедів, наприклад: Yadi, Xinri, Mavericks тощо, часто проводяться плагінні та введення в експлуатацію. | SMA/DO-214AC |
| SMBJ6.5CA | Блок живлення на зберігання електроенергії, продукти для зберігання сонячної енергії | SMB/DO-214AA |
Чому літієві акумулятори потребують системи управління BMS? Літієві батареї мають погану безпеку, а іноді мають дефекти вибуху. Зокрема, літієві батареї з оксидом кобальту літію, оскільки позитивний електродний матеріал не може бути виписаний у великому струмі, а безпека погана. Крім того, майже всі типи літієвих акумуляторних батарей або перенапруження призведуть до незворотного пошкодження акумуляторних комірок. Літієві батареї також надзвичайно чутливі до температури:
Якщо він використовується при надмірно високій температурі, це може призвести до розкладання електроліту, спалювання або навіть вибуху; Занадто низька температура призведе до того, що продуктивність літієвої батареї значно погіршиться, впливаючи на нормальне використання пристрою.
Через обмеження виробничого процесу літій акумуляторів внутрішня опір та ємність кожної акумуляторної клітини будуть різними. Коли декілька акумуляторних комірок використовуються послідовно, швидкість заряду / розряду кожної батареї буде непослідовною, що призводить до низької швидкості використання ємності акумулятора. Зважаючи на це, літієва акумулятор зазвичай потребує спеціальної системи захисту для контролю стану здоров'я акумулятора в процесі фактичного використання, щоб керувати процесом використання літієвої батареї.
Система управління акумуляторами літію може ефективно здійснювати ефективний моніторинг, захист, енергетичний баланс та тривогу несправностей на літієвому акумуляторному пакеті, тим самим покращуючи ефективність роботи та термін експлуатації всього пакету акумуляторів. Літієві батареї широко використовуються в різних точних обладнаннях через їх численні переваги, такі як висока робоча напруга, невеликий розмір, легка вага, велика щільність енергії, ефект пам’яті, без забруднення, невелика самороздача та тривалий термін експлуатації циклу.
Система управління акумулятором Lithium (BMS) визначає стан усієї системи акумулятора шляхом виявлення стану окремих комірок у пачці живлення акумулятора та виконує відповідні регулювання управління та реалізація стратегії в системі акумулятора живлення відповідно до їх статусу для досягнення силового заряду літію та розряду системи акумулятора та окремих комірок для забезпечення безпечної та стабільної роботи системи живлення акумулятора.
Структура топології типової системи управління акумуляторами літію в основному розділена на два основні блоки: головний модуль управління та модуль управління рабом. Зокрема, він складається з центрального блоку обробки (основний модуль управління), модуля збору даних, модуля виявлення даних, модуль блок дисплея, компоненти управління (пристрої запобіжників, реле) тощо.
Як правило, внутрішня технологія автобусів може застосовувати для реалізації інформації про інформацію між модулями.
Виходячи з функцій кожного модуля, BMS може виявити напругу, струм, температуру та інші параметри силового літієвого акумулятора в режимі реального часу, реалізувати теплове управління, збалансоване управління, високу напругу та виявлення ізоляції живлення та статус SoC & Soh.
