Zobrazení: 0 Autor: Editor webu Čas publikování: 2020-10-03 Původ: místo
Proč lithiová baterie potřebuje BMS? Lithiové baterie mají špatnou bezpečnost a někdy mají závady, jako jsou exploze (další podrobnosti viz příloha)
Schéma zapojení BMS struktury 'Main-Sub System' (jak ukazuje obrázek)
V MOS elektronce nabíjecího a vybíjecího obvodu BMS generuje náhlý proud spínače špičkové napětí kolektoru, které poškozuje MOS elektronku. Čím vyšší je rychlost přepínání výkonových trubic, tím vyšší je generované přepětí. Aby se zabránilo poškození zařízení, bude mezi GS přidána vysoce výkonná TVS trubice.
MDSG GS nebo SMCJ15CA
MDSG GS nebo SMCJ36CA
Dioda TVS – řada SMCJ se důrazně doporučuje，Výběr je založen na nejvyšším napětí baterie a výdržném napětí MOS.
| Napětí baterie | Ochranná trubka GS tyče | Formulář balíčku | Výkon ochranné trubky |
| 11V baterie (3 struny) | SMCJ15CA | SMC/Do-214AA | 1500W |
| 14,4V baterie (4 struny) | SMCJ18CA | SMC/Do-214AA | 1500W |
| 18V (5 strun) | SMCJ22CA | SMC/Do-214AA | 1500W |
| 21V (6 strun) | SMCJ24CA | SMC/Do-214AA | 1500W |
| 25V (7 strun) | SMCJ33CA | SMC/Do-214AA | 1500W |
| 36V (10 strun) | SMCJ45CA | SMC/Do-214AA | 1500W |
Důrazně se doporučuje dioda TVS- 5.0SMDJ série. Výběr je založen na nejvyšším napětí baterie a výdržném napětí MOS.
| Napětí baterie | Ochranná trubka GS tyče | Formulář balíčku | Výkon ochranné trubky |
| 48V baterie (14 strun) | 5.0SMDJ60CA | SMC/Do-214AB | 5000W (průmyslová/automobilová třída) |
| 58V baterie (16 strun) | 5.0SMDJ75CA | SMC/Do-214AB | 5000W (průmyslová/automobilová třída) |
| 64V (18 strun) | 5.0SMDJ85CA | SMC/Do-214AB | 5000W (průmyslová/automobilová třída) |
| 72V (20 strun) | 5.0SMDJ90CA | SMC/Do-214AB | 5000W (průmyslová/automobilová třída) |
D8 běžně používané materiály: ESD24VAPB
| Průvodce výběrem | Aplikace | Balík |
| ESD712 | Malá baterie, upevněná v kovové krabici, scéna, kde číslo signální linky používá externě stíněný vodič | SOT-23, 7V nebo 12V |
| SMF6.5CA | Podobně jako zámek otisků prstů, produkty pro chytrou domácnost | SOD-323 |
| SMAJ6.5CA | K ovládání elektrokol a mopedů, např.: Yadi, Xinri, Mavericks atd., často dochází při instalaci k zásuvným a zprovozňovacím operacím. | SMA/Do-214AC |
| SMBJ6.5CA | Napájecí zdroj pro skladování elektrické energie, produkty pro skladování solární energie | SMB/Do-214AA |
Proč lithiové baterie potřebují systém řízení BMS? Lithiové baterie mají špatnou bezpečnost a někdy mají defekty při výbuchu. Zejména lithiové baterie s oxidem lithným a kobaltnatým jako materiálem kladné elektrody nelze vybíjet velkým proudem a bezpečnost je špatná. Navíc téměř všechny typy lithiových baterií přebití nebo nadměrné vybití způsobí nevratné poškození článků baterie. Lithiové baterie jsou také extrémně citlivé na teplotu:
Pokud je používán při příliš vysoké teplotě, může způsobit rozklad elektrolytu, hořet nebo dokonce explodovat; příliš nízká teplota způsobí výrazné zhoršení výkonu lithiové baterie, což ovlivní normální používání zařízení.
Vzhledem k omezením výrobního procesu lithiových baterií se bude vnitřní odpor a kapacita každého článku baterie lišit. Při použití více bateriových článků v sérii bude rychlost nabíjení/vybíjení každého bateriového článku nekonzistentní, což vede k nízké míře využití kapacity baterie. S ohledem na to lithiová baterie obvykle potřebuje speciální ochranný systém pro sledování zdravotního stavu baterie v procesu skutečného používání, aby bylo možné řídit proces používání lithiové baterie.
Systém řízení lithiové baterie může účinně provádět efektivní monitorování, ochranu, energetickou bilanci a poruchový alarm na lithiové baterii, čímž zlepšuje pracovní efektivitu a životnost celé sady napájecích baterií. Lithiové baterie jsou široce používány v různých přesných zařízeních kvůli jejich mnoha výhodám, jako je vysoké pracovní napětí, malá velikost, nízká hmotnost, velká hustota energie, žádný paměťový efekt, žádné znečištění, malé samovybíjení a dlouhá životnost.
Systém řízení lithiové baterie (BMS) zjišťuje stav celého bateriového systému tím, že detekuje stav jednotlivých článků v sadě napájecích baterií, a provádí odpovídající úpravy řízení a implementaci strategie na systému napájecích baterií podle jejich stavu pro dosažení výkonu lithium Řízení nabíjení a vybíjení bateriového systému a jednotlivých článků pro zajištění bezpečného a stabilního provozu systému napájecích baterií.
Struktura topologie typického systému řízení lithiových baterií je rozdělena především do dvou hlavních bloků: hlavní řídicí modul a podřízený řídicí modul. Konkrétně se skládá z centrální procesorové jednotky (hlavního řídicího modulu), modulu sběru dat, modulu detekce dat, modulu zobrazovací jednotky, ovládacích prvků (pojistková zařízení, relé) atd.
Obecně se k realizaci datové informační komunikace mezi moduly používá technologie interní sběrnice CAN.
Na základě funkcí každého modulu může BMS detekovat napětí, proud, teplotu a další parametry napájecí lithiové baterie v reálném čase, realizovat tepelný management, vyvážený management, detekci vysokého napětí a izolace napájecí baterie a může vypočítat zbývající kapacitu napájecí baterie, nabíjecí a vybíjecí výkon a stav SOC & SOH.
