لماذا تحتاج بطارية الليثيوم إلى BMS؟ بطاريات الليثيوم لها سلامة سيئة وأحيانًا لها عيوب مثل الانفجارات (انظر التذييل لمزيد من التفاصيل)
مخطط الأسلاك BMS لهيكل 'نظام رئيسي ' （كما يظهر الموافقة المسبقة عن علم）
في أنبوب MOS لشحن BMS ودائرة التفريغ ، يولد التيار المفاجئ للمفتاح جهد ذروة للتصريف ، والذي يدمر أنبوب MOS. كلما أسرعت سرعة تبديل أنبوب الطاقة ، كلما زادت الجهد الزائد الناتج. من أجل منع تلف الجهاز ، ستتم إضافة أنبوب أجهزة تلفزيون عالية الطاقة بين GS.
MDSG GS أو SMCJ15CA
MDSG GS أو SMCJ36CA
ينصح بشدة سلسلة TVS DIODE- SMCJ ， يعتمد الاختيار على أعلى جهد للبطارية والجهد المقاوم لـ MOS.
| جهد البطارية | أنبوب حماية القطب GS | نموذج الحزمة | قوة أنبوب الحماية |
| بطارية 11V （3 سلاسل） | SMCJ15CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| بطارية 14.4 فولت (4 سلاسل） | SMCJ18CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 18V （5 سلاسل） | SMCJ22CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 21V （6 سلاسل） | SMCJ24CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 25 فولت （7 سلاسل） | SMCJ33CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 36V （10 سلاسل） | SMCJ45CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
ينصح بشدة سلسلة TVS DIODE- 5.0SMDJ. يعتمد الاختيار على أعلى جهد للبطارية والجهد الصمود في MOS.
| جهد البطارية | أنبوب حماية القطب GS | نموذج الحزمة | قوة أنبوب الحماية |
| بطارية 48 فولت （14 سلاسل） | 5.0SMDJ60CA | SMC/DO-214AB | 5000 واط (درجة الصناعية/السيارات） |
| بطارية 58 فولت (16 سلاسل） | 5.0SMDJ75CA | SMC/DO-214AB | 5000 واط (درجة الصناعية/السيارات） |
| 64V （18 سلاسل） | 5.0SMDJ85CA | SMC/DO-214AB | 5000 واط (درجة الصناعية/السيارات） |
| 72V （20 سلاسل） | 5.0SMDJ90CA | SMC/DO-214AB | 5000 واط (درجة الصناعية/السيارات） |
D8 المواد شائعة الاستخدام ： ESD24VAPB
| دليل الاختيار | طلب | طَرد |
| ESD712 | بطارية صغيرة ، مثبتة في صندوق معدني ، المشهد الذي يستخدم فيه رقم خط الإشارة سلكًا محميًا خارجيًا | SOT-23，7V أو 12V |
| SMF6.5CA | على غرار قفل بصمات الأصابع ، منتجات المنزل الذكية | SOD-323 |
| smaj6.5ca | السيطرة على الدراجات الكهربائية والدراجات ، على سبيل المثال: Yadi ، Xinri ، Mavericks ، وما إلى ذلك ، غالبًا ما تكون هناك عمليات مكونات وتكليف أثناء التثبيت. | SMA/DO-214AC |
| SMBJ6.5CA | إمدادات طاقة تخزين الطاقة الكهربائية ، منتجات تخزين الطاقة الشمسية | SMB/DO-214AA |
لماذا تحتاج بطاريات الليثيوم إلى نظام إدارة BMS؟ بطاريات الليثيوم لها سلامة سوء وأحيانًا لها عيوب انفجار. على وجه الخصوص ، لا يمكن تفريغ بطاريات الليثيوم مع أكسيد الكوبالت الليثيوم كمواد كهربائية موجبة في تيار كبير ، والسلامة سيئة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن جميع أنواع بطاريات الليثيوم تقريبًا أو الإفراط في الإفراط في التهمة سوف تتسبب في أضرار لا رجعة فيها لخلايا البطارية. بطاريات الليثيوم حساسة للغاية لدرجة الحرارة:
إذا تم استخدامه في درجة حرارة عالية بشكل مفرط ، فقد يتسبب في تحلل المنحل بالكهرباء أو يحترق أو حتى ينفجر ؛ ستؤدي درجة الحرارة المنخفضة جدًا إلى تدهور أداء بطارية الليثيوم بشكل كبير ، مما يؤثر على الاستخدام الطبيعي للجهاز.
نظرًا لقيود عملية تصنيع بطاريات الليثيوم ، ستكون المقاومة الداخلية وقدرة كل خلية بطارية مختلفة. عند استخدام خلايا البطارية المتعددة في السلسلة ، سيكون معدل الشحن / التفريغ لكل خلية بطارية غير متسقة ، مما يؤدي إلى انخفاض معدل استخدام سعة البطارية. في ضوء ذلك ، عادة ما تحتاج بطارية الليثيوم إلى نظام حماية خاص لمراقبة الحالة الصحية للبطارية في عملية الاستخدام الفعلي ، وذلك لإدارة عملية استخدام بطارية الليثيوم.
يمكن لنظام إدارة بطارية الليثيوم القيام بفعالية مراقبة وحماية وتوازن الطاقة وإنذار الصدع على حزمة بطارية الليثيوم ، وبالتالي تحسين كفاءة العمل وعمر الخدمة في حزمة بطارية الطاقة بأكملها. تستخدم بطاريات الليثيوم على نطاق واسع في معدات دقة مختلفة بسبب العديد من مزاياها مثل الجهد العالي العمل ، والحجم الصغير ، والوزن الخفيف ، وكثافة الطاقة الكبيرة ، ولا تأثير الذاكرة ، ولا تلوث ، ورسوم ذاتية صغيرة ، وعمر دورة طويلة.
يحدد نظام إدارة بطارية الليثيوم (BMS) حالة نظام البطارية بأكمله من خلال اكتشاف حالة الخلايا الفردية في حزمة بطارية الطاقة ، ويقوم بإجراء تعديلات التحكم المقابلة وتطبيق الإستراتيجية على نظام بطارية الطاقة وفقًا لحالتها لتحقيق شحن الليثيوم للطاقة وإدارة التفريغ لنظام البطارية والخلايا الفردية لضمان تشغيل نظام بطارية الطاقة الآمن والمستقر.
يتم تقسيم بنية طوبولوجيا نظام إدارة بطارية الليثيوم النموذجي بشكل أساسي إلى كتلتين رئيسيتين: وحدة التحكم الرئيسية ووحدة التحكم في العبد. على وجه التحديد ، يتكون من وحدة المعالجة المركزية (وحدة التحكم الرئيسية) ، وحدة الحصول على البيانات ، وحدة الكشف عن البيانات ، وحدة وحدة العرض ، مكونات التحكم (أجهزة الصمامات ، المرحلات) ، إلخ.
بشكل عام ، يتم استخدام تقنية الحافلات الداخلية لتحقيق اتصال معلومات البيانات بين الوحدات النمطية.
استنادًا إلى وظائف كل وحدة ، يمكن لـ BMS اكتشاف الجهد والتيار ودرجة الحرارة وغيرها من المعلمات لبطارية الليثيوم في الوقت الفعلي ، وإدراك الإدارة الحرارية ، والإدارة المتوازنة ، والجهد العالي والعزل لبطارية الطاقة ، ويمكن حساب السعة المتبقية لبطارية الطاقة ، وشحن الطاقة وحالة التفريغ و SOH.
