ለምን ሊቲየም ባትሪ BMS ያስፈልገዋል?የሊቲየም ባትሪዎች ደካማ ደህንነት አላቸው እና አንዳንድ ጊዜ እንደ ፍንዳታ ያሉ ጉድለቶች አሏቸው (ለተጨማሪ ዝርዝሮች ተጨማሪ ይመልከቱ)
የBMS ሽቦ ሥዕል 'ዋና ንዑስ ስርዓት' መዋቅር (ሥዕሉ እንደሚያሳየው)
በ MOS ቱቦ ውስጥ የቢኤምኤስ ቻርጅ እና የፍሳሽ ማስወገጃ ዑደት ፣ የመቀየሪያው ድንገተኛ ፍሰት ከፍተኛ የቮልቴጅ ፍሰት ይፈጥራል ፣ ይህም የ MOS ቱቦን ይጎዳል።የኃይል ቱቦው የመቀየሪያ ፍጥነት በፈጠነ መጠን የቮልቴጅ መጠኑ ከፍ ያለ ይሆናል።የመሳሪያውን ጉዳት ለመከላከል ከፍተኛ ኃይል ያለው የቲቪኤስ ቱቦ በጂ.ኤስ.
MDSG GS ወይም SMCJ15CA
MDSG GS ወይም SMCJ36CA
TVS diode- SMCJ ተከታታይ በጥብቅ ይመከራል, ምርጫው በባትሪው ከፍተኛ ቮልቴጅ እና በ MOS የመቋቋም ቮልቴጅ ላይ የተመሰረተ ነው.
| የባትሪው ቮልቴጅ | የ GS ምሰሶ መከላከያ ቱቦ | የጥቅል ቅጽ | የመከላከያ ቱቦ ኃይል |
| 11 ቪ ባትሪ (3 ገመዶች) | SMCJ15CA | SMC/Do-214AA | 1500 ዋ |
| 14.4 ቪ ባትሪ (4 ገመዶች) | SMCJ18CA | SMC/Do-214AA | 1500 ዋ |
| 18 ቪ (5 ገመዶች) | SMCJ22CA | SMC/Do-214AA | 1500 ዋ |
| 21 ቪ (6 ገመዶች) | SMCJ24CA | SMC/Do-214AA | 1500 ዋ |
| 25V (7 ገመዶች) | SMCJ33CA | SMC/Do-214AA | 1500 ዋ |
| 36 ቪ (10 ገመዶች) | SMCJ45CA | SMC/Do-214AA | 1500 ዋ |
TVS diode-5.0SMDJ ተከታታይ በጥብቅ ይመከራል።ምርጫው በባትሪው ከፍተኛው የቮልቴጅ እና የ MOS የመቋቋም ቮልቴጅ ላይ የተመሰረተ ነው.
| የባትሪው ቮልቴጅ | የ GS ምሰሶ መከላከያ ቱቦ | የጥቅል ቅጽ | የመከላከያ ቱቦ ኃይል |
| 48V ባትሪ (14 ገመዶች) | 5.0SMDJ60CA | SMC/Do-214AB | 5000 ዋ (የኢንዱስትሪ/የአውቶሞቲቭ ደረጃ) |
| 58V ባትሪ (16 ገመዶች) | 5.0SMDJ75CA | SMC/Do-214AB | 5000 ዋ (የኢንዱስትሪ/የአውቶሞቲቭ ደረጃ) |
| 64V (18 ገመዶች) | 5.0SMDJ85CA | SMC/Do-214AB | 5000 ዋ (የኢንዱስትሪ/የአውቶሞቲቭ ደረጃ) |
| 72V (20 ገመዶች) | 5.0SMDJ90CA | SMC/Do-214AB | 5000 ዋ (የኢንዱስትሪ/የአውቶሞቲቭ ደረጃ) |
D8 በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉ ቁሳቁሶች፡ESD24VAPB
| የምርጫ መመሪያ | መተግበሪያ | ጥቅል |
| ESD712 | ትንሽ ባትሪ, በብረት ሳጥን ውስጥ የተስተካከለ, የሲግናል መስመር ቁጥሩ ከውጭ የተሸፈነ ሽቦ የሚጠቀምበት ቦታ | SOT-23፣7V ወይም 12V |
| SMF6.5CA | ከጣት አሻራ መቆለፊያ፣ ዘመናዊ የቤት ምርቶች ጋር ተመሳሳይ | SOD-323 |
| SMAJ6.5CA | የኤሌትሪክ ብስክሌቶች እና ሞፔዶች ቁጥጥር፣ ለምሳሌ ያዲ፣ ዢንሪ፣ ማቬሪክስ፣ ወዘተ ብዙ ጊዜ ተሰኪ እና የኮሚሽን ስራዎች አሉ። | SMA/Do-214AC |
| SMBJ6.5CA | የኤሌክትሪክ ኃይል ማከማቻ የኃይል አቅርቦት, የፀሐይ ኃይል ማከማቻ ምርቶች | SMB/Do-214AA |
የሊቲየም ባትሪዎች የቢኤምኤስ አስተዳደር ስርዓት ለምን ይፈልጋሉ?የሊቲየም ባትሪዎች ደካማ ደህንነት እና አንዳንድ ጊዜ የፍንዳታ ጉድለት አለባቸው.በተለይም የሊቲየም ባትሪዎች ከሊቲየም ኮባልት ኦክሳይድ ጋር እንደ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ ቁሳቁስ በትልቅ ፍሰት ሊለቀቁ አይችሉም, እና ደህንነቱ ደካማ ነው.በተጨማሪም ሁሉም ማለት ይቻላል የሊቲየም ባትሪዎች ከመጠን በላይ መሞላት ወይም ከመጠን በላይ መፍሰስ በባትሪ ሴሎች ላይ የማይቀለበስ ጉዳት ያደርሳሉ።የሊቲየም ባትሪዎች ለሙቀት በጣም ስሜታዊ ናቸው፡-
ከመጠን በላይ ከፍ ባለ የሙቀት መጠን ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለ, ኤሌክትሮላይት እንዲበሰብስ, እንዲቃጠል ወይም እንዲፈነዳ ሊያደርግ ይችላል;በጣም ዝቅተኛ የሙቀት መጠኑ የሊቲየም ባትሪ አፈፃፀም በከፍተኛ ሁኔታ እንዲበላሽ ያደርገዋል, ይህም የመሳሪያውን መደበኛ አጠቃቀም ይጎዳል.
የሊቲየም ባትሪዎችን የማምረት ሂደት ውስንነት ምክንያት የእያንዳንዱ የባትሪ ሕዋስ ውስጣዊ ተቃውሞ እና አቅም የተለየ ይሆናል.ብዙ የባትሪ ህዋሶች በተከታታይ ጥቅም ላይ ሲውሉ የእያንዳንዱ የባትሪ ሴል ክፍያ/ማስወጣት ፍጥነት ወጥነት የለውም፣ ይህም ወደ ዝቅተኛ የባትሪ አቅም የመጠቀም መጠን ይመራል።ከዚህ አንጻር የሊቲየም ባትሪው የባትሪውን አጠቃቀም ሂደት ለመቆጣጠር በትክክለኛ አጠቃቀም ሂደት የባትሪውን የጤና ሁኔታ ለመከታተል አብዛኛውን ጊዜ ልዩ የጥበቃ ስርዓት ያስፈልገዋል።
የሊቲየም ባትሪ አስተዳደር ስርዓት ውጤታማ የሆነ የክትትል ፣የመከላከያ ፣የኢነርጂ ሚዛን እና የስህተት ደወል በሊቲየም ባትሪ ጥቅል ላይ በማከናወን የሙሉ የሃይል ባትሪ ጥቅል የስራ ቅልጥፍናን እና የአገልግሎት እድሜን ያሻሽላል።የሊቲየም ባትሪዎች እንደ ከፍተኛ የስራ ቮልቴጅ, አነስተኛ መጠን, ቀላል ክብደት, ትልቅ የኃይል ጥንካሬ, ምንም የማስታወስ ችሎታ, ምንም ብክለት, ትንሽ ራስን ማፍሰስ እና ረጅም ዑደት በመሳሰሉት ብዙ ጥቅሞች ስላላቸው በተለያዩ ትክክለኛነት መሳሪያዎች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ.
የሊቲየም ባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS) በኃይል ባትሪ ጥቅል ውስጥ ያሉ ነጠላ ሴሎችን ሁኔታ በመለየት የጠቅላላውን የባትሪ ስርዓት ሁኔታ ይወስናል እና የኃይል ሊቲየም ቻርጅ ለማግኘት እንደ ሁኔታቸው በኃይል ባትሪው ስርዓት ላይ ተዛማጅ የቁጥጥር ማስተካከያዎችን እና የስትራቴጂ ትግበራዎችን ያከናውናል ። እና የኃይል ባትሪ ስርዓቱን አስተማማኝ እና የተረጋጋ አሠራር ለማረጋገጥ የባትሪውን ስርዓት እና የግለሰብ ሴሎችን ማስተዳደር.
የተለመደው የሊቲየም ባትሪ አስተዳደር ስርዓት ቶፖሎጂ መዋቅር በዋናነት በሁለት ዋና ብሎኮች የተከፈለ ነው፡ ዋና መቆጣጠሪያ ሞጁል እና የባሪያ ቁጥጥር ሞጁል።በተለይም ማዕከላዊ የማቀናበሪያ አሃድ (ዋና መቆጣጠሪያ ሞጁል)፣ የውሂብ ማግኛ ሞጁል፣ የውሂብ መፈለጊያ ሞጁል፣ የማሳያ ክፍል ሞጁል፣ የቁጥጥር አካላት (የፊውዝ መሣሪያዎች፣ ሪሌይሎች) ወዘተ ያካትታል።
በአጠቃላይ፣ የውስጣዊው የCAN አውቶቡስ ቴክኖሎጂ በሞጁሎች መካከል የመረጃ መረጃ ግንኙነትን እውን ለማድረግ ይጠቅማል።
በእያንዳንዱ ሞጁል ተግባራት ላይ በመመስረት, BMS የቮልቴጅ, የአሁን, የሙቀት መጠን እና ሌሎች የኃይል ሊቲየም ባትሪ መለኪያዎችን በእውነተኛ ጊዜ መለየት, የሙቀት አስተዳደርን, ሚዛናዊ አስተዳደርን, ከፍተኛ ቮልቴጅን እና የኃይል ባትሪውን መከላከያ መለየት እና ማስላት ይችላል. የኃይል ባትሪው ቀሪ አቅም ፣ የኃይል መሙያ እና የማስወጣት ኃይል እና የ SOC እና SOH ሁኔታ።
