Pogledi: 0 Avtor: Urejevalnik spletnega mesta Čas: 2020-10-03 Izvor: Mesto
Zakaj litijeva baterija potrebuje BMS? Litijeve baterije imajo slabo varnost in imajo včasih napake, kot so eksplozije (za več podrobnosti glejte dodatek)
BMS ožičen diagram strukture 'Main-Sub ' （kot prikazuje slika）
V cevi MOS iz BMS naboja in praznjenja nenadni tok stikala ustvari največjo napetost odtoka, ki poškoduje cev MOS. Hitrejša je hitrost preklopa v napajalni cevi, večja je prenapetost. Da bi preprečili poškodbe naprave, bo med GS dodana cev z visoko močjo TVS.
MDSG GS ali SMCJ15CA
MDSG GS ali SMCJ36CA
TVS Diode-SMCJ serija je močno priporočljiva ， Izbira temelji na najvišji napetosti baterije in vzdržljivosti napetosti MO.
| Napetost baterije | Cev za zaščito polja GS | Obrazec za paket | Moč zaščitne cevi |
| 11V baterija （3 strune） | SMCJ15CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 14,4V baterija (4 strune） | SMCJ18CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 18V （5 strun） | SMCJ22CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 21V （6 strune） | SMCJ24CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 25V （7 strun） | SMCJ33CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 36V （10 strun） | SMCJ45CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
TVS dioda- 5.0smdj serija je močno priporočljiva. Izbira temelji na najvišji napetosti akumulatorja in vzdržljivosti napetosti MOS.
| Napetost baterije | Cev za zaščito polja GS | Obrazec za paket | Moč zaščitne cevi |
| 48V baterija （14 strun） | 5.0SMDJ60CA | SMC/DO-214AB | 5000W (industrijska/avtomobilska ocena） |
| 58V baterija (16 strun） | 5.0SMDJ75CA | SMC/DO-214AB | 5000W (industrijska/avtomobilska ocena） |
| 64V （18 strun） | 5.0SMDJ85CA | SMC/DO-214AB | 5000W (industrijska/avtomobilska ocena） |
| 72V （20 strun） | 5.0SMDJ90CA | SMC/DO-214AB | 5000W (industrijska/avtomobilska ocena） |
D8 Pogosto uporabljeni materiali: ESD24VAPB
| Izbirni vodnik | Aplikacija | Paket |
| ESD712 | Majhna baterija, pritrjena v kovinski škatli, prizor, kjer zunanja številka signala uporablja zaščitno žico | SOT-23，7V ali 12V |
| SMF6.5CA | Podobno kot zaklepanje prstnih odtisov, izdelki Smart Home | SOD-323 |
| SMAJ6.5CA | Nadzor električnih koles in mopedov, npr.: Yadi, Xinri, Mavericks itd., Med namestitvijo pogosto obstajajo operacije vtičnikov in zagona. | SMA/DO-214AC |
| SMBJ6.5CA | Električna za shranjevanje energije, proizvodi za shranjevanje sončne energije | SMB/DO-214AA |
Zakaj litijeve baterije potrebujejo sistem za upravljanje BMS? Litijeve baterije imajo slabo varnost in imajo včasih eksplozijske napake. Zlasti litijeve baterije z litijevim kobaltnim oksidom kot materiala za pozitivno elektrodo ni mogoče odpustiti v velikem toku, varnost pa je slaba. Poleg tega bodo skoraj vse vrste litijevih baterij prekomerne ali pretirane izplačila povzročile nepovratno škodo na baterijskih celicah. Litijeve baterije so tudi izjemno občutljive na temperaturo:
Če se uporablja pri pretirano visoki temperaturi, lahko povzroči, da se elektrolit razgradi, izgoreva ali celo eksplodira; Prenizka temperatura bo povzročila, da se bo zmogljivost litijeve baterije znatno poslabšala, kar vpliva na normalno uporabo naprave.
Zaradi omejitev proizvodnega procesa litijevih baterij bosta notranja upor in zmogljivost vsake baterijske celice različna. Kadar se zaporedno uporablja več baterijskih celic, bo hitrost polnjenja / praznjenja vsake baterijske celice neskladna, kar vodi do nizke hitrosti uporabe zmogljivosti baterije. Glede na to litijeva baterija običajno potrebuje poseben zaščitni sistem za spremljanje zdravstvenega stanja baterije v dejanskem postopku uporabe, tako da za upravljanje postopka uporabe litijeve baterije.
Sistem za upravljanje litijevih baterij lahko učinkovito izvaja učinkovito spremljanje, zaščito, energijsko ravnovesje in alarm za napake na litijevem baterijskem paketu, s čimer izboljša delovno učinkovitost in življenjsko dobo celotne pakete za napajanje. Litijeve baterije se pogosto uporabljajo v različni natančni opremi zaradi številnih prednosti, kot so visoka delovna napetost, majhna velikost, lahka teža, velika gostota energije, brez spomina, brez onesnaženja, majhno samopostrež in dolgo življenjsko dobo cikla.
Litijev sistem za upravljanje baterij (BMS) določa stanje celotnega sistema baterije z zaznavanjem stanja posameznih celic v napajalnem baterijskem paketu in izvaja ustrezne prilagoditve krmiljenja in izvajanje strategije v sistemu napajalnih baterij v skladu z njihovim stanjem, da doseže napajanje litijevega polnjenja in izpustitev baterijskega sistema in posameznih celic, da zagotovi varno in stabilno delovanje električnega baterijskega sistema.
Topološka struktura tipičnega litijevega sistema za upravljanje baterij je v glavnem razdeljena na dva glavna bloka: glavni krmilni modul in modul za nadzor podrejenosti. Konkretno je sestavljen iz centralne procesne enote (glavni krmilni modul), modula za zajem podatkov, modula za zaznavanje podatkov, modula za prikaz enote, nadzornih komponent (varovalk, relejev) itd.
Na splošno se notranja tehnologija CAN avtobusa uporablja za uresničevanje podatkov o podatkih med moduli.
Na podlagi funkcij vsakega modula lahko BMS v realnem času zazna napetost, tok, temperaturo in druge parametre napajalne litijeve baterije, uresniči toplotno upravljanje, uravnoteženo upravljanje, visokonapetostno in izolacijsko zaznavanje napajalne baterije ter lahko izračuna preostalo zmogljivost napajalne baterije, naboj in moč napajanja ter stanje napajanja in izpustov.
