มุมมอง: 0 ผู้แต่ง: ไซต์บรรณาธิการเผยแพร่เวลา: 2020-10-03 Origin: เว็บไซต์
ทำไมแบตเตอรี่ลิเธียมต้องการ BMS? แบตเตอรี่ลิเธียมมีความปลอดภัยไม่ดีและบางครั้งก็มีข้อบกพร่องเช่นการระเบิด (ดูภาคผนวกสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม)
แผนภาพการเดินสาย BMS ของโครงสร้าง A 'Main-Sub ' （เป็นรูปแสดง)
ในหลอด MOS ของวงจรประจุ BMS และการปล่อยกระแสไฟฟ้าฉับพลันของสวิตช์จะสร้างแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของท่อระบายน้ำซึ่งทำลายหลอด MOS ยิ่งความเร็วในการสลับท่อไฟฟ้าเร็วเท่าใดก็ยิ่งมีแรงดันไฟฟ้าเกินมากขึ้นเท่านั้น เพื่อป้องกันความเสียหายของอุปกรณ์จะมีการเพิ่มหลอดทีวีพลังงานสูงระหว่าง GS
MDSG GS หรือ SMCJ15CA
MDSG GS หรือ SMCJ36CA
TVS Diode- SMCJ Series ขอแนะนำอย่างยิ่ง， การเลือกจะขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้าทนต่อ MOS
| แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ | หลอดป้องกันเสา GS | รูปแบบแพคเกจ | พลังงานป้องกันหลอด |
| แบตเตอรี่ 11V (3 สตริง) | smcj15ca | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 14.4V แบตเตอรี่ (4 สตริง) | smcj18ca | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 18V (5 สตริง) | smcj22ca | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 21V (6 สตริง) | smcj24ca | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 25V (7 สตริง) | smcj33ca | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 36V (10 สตริง) | smcj45ca | SMC/DO-214AA | 1500W |
แนะนำให้ใช้ TVS Diode- 5.0SMDJ Series การเลือกจะขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้าทนต่อ MOS
| แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ | หลอดป้องกันเสา GS | รูปแบบแพคเกจ | พลังงานป้องกันหลอด |
| แบตเตอรี่ 48V (14 สตริง) | 5.0SMDJ60CA | SMC/DO-214AB | 5000W (เกรดอุตสาหกรรม/ยานยนต์) |
| แบตเตอรี่ 58V (16 สตริง) | 5.0SMDJ75CA | SMC/DO-214AB | 5000W (เกรดอุตสาหกรรม/ยานยนต์) |
| 64V (18 สตริง) | 5.0SMDJ85CA | SMC/DO-214AB | 5000W (เกรดอุตสาหกรรม/ยานยนต์) |
| 72V (20 สตริง) | 5.0SMDJ90CA | SMC/DO-214AB | 5000W (เกรดอุตสาหกรรม/ยานยนต์) |
D8 วัสดุที่ใช้กันทั่วไป： ESD24VAPB
| คู่มือการเลือก | แอปพลิเคชัน | บรรจุุภัณฑ์ |
| ESD712 | แบตเตอรี่ขนาดเล็กติดตั้งในกล่องโลหะฉากที่หมายเลขสายสัญญาณใช้สายป้องกันภายนอกภายนอก | SOT-23，7V หรือ 12V |
| SMF6.5CA | คล้ายกับล็อคลายนิ้วมือผลิตภัณฑ์สมาร์ทโฮม | SOD-323 |
| smaj6.5ca | การควบคุมจักรยานไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์เช่น Yadi, Xinri, Mavericks ฯลฯ มักจะมีการดำเนินการปลั๊กอินและการว่าจ้างในระหว่างการติดตั้ง | SMA/DO-214AC |
| smbj6.5ca | แหล่งจ่ายไฟที่เก็บพลังงานไฟฟ้าผลิตภัณฑ์จัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ | SMB/DO-214AA |
เหตุใดแบตเตอรี่ลิเธียมจึงต้องใช้ระบบการจัดการ BMS แบตเตอรี่ลิเธียมมีความปลอดภัยไม่ดีและบางครั้งก็มีข้อบกพร่องในการระเบิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์เนื่องจากวัสดุอิเล็กโทรดบวกไม่สามารถปล่อยออกมาได้ที่กระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่และความปลอดภัยไม่ดี นอกจากนี้แบตเตอรี่ลิเธียมเกือบทุกประเภทที่มีค่าใช้จ่ายสูงเกินไปหรือการจ่ายเงินเกินค่าจะทำให้เกิดความเสียหายต่อเซลล์แบตเตอรี่ แบตเตอรี่ลิเธียมยังมีความไวต่ออุณหภูมิอย่างมาก:
หากใช้ในอุณหภูมิที่สูงเกินไปอาจทำให้อิเล็กโทรไลต์สลายตัวเผาไหม้หรือระเบิด อุณหภูมิต่ำเกินไปจะทำให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมลดลงอย่างมีนัยสำคัญส่งผลต่อการใช้งานปกติของอุปกรณ์
เนื่องจากข้อ จำกัด ของกระบวนการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมความต้านทานภายในและความจุของเซลล์แบตเตอรี่แต่ละเซลล์จะแตกต่างกัน เมื่อมีการใช้เซลล์แบตเตอรี่หลายเซลล์ในซีรีส์อัตราการชาร์จ / การคายประจุของแต่ละเซลล์แบตเตอรี่จะไม่สอดคล้องกันซึ่งนำไปสู่อัตราการใช้งานแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ต่ำ ในมุมมองนี้แบตเตอรี่ลิเธียมมักจะต้องการระบบการป้องกันพิเศษเพื่อตรวจสอบสถานะสุขภาพของแบตเตอรี่ในกระบวนการใช้งานจริงเพื่อจัดการกระบวนการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียม
ระบบการจัดการแบตเตอรี่ลิเธียมสามารถดำเนินการตรวจสอบการป้องกันความสมดุลพลังงานและการเตือนความผิดพลาดบนชุดแบตเตอรี่ลิเธียมได้อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งจะเป็นการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและอายุการใช้งานของชุดแบตเตอรี่พลังงานทั้งหมด แบตเตอรี่ลิเธียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ที่มีความแม่นยำต่าง ๆ เนื่องจากข้อได้เปรียบมากมายเช่นแรงดันไฟฟ้าสูงขนาดเล็กน้ำหนักเบาความหนาแน่นของพลังงานขนาดใหญ่ไม่มีผลต่อหน่วยความจำไม่มีมลพิษการปลดปล่อยตัวเองขนาดเล็กและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
ระบบการจัดการแบตเตอรี่ลิเธียม (BMS) กำหนดสถานะของระบบแบตเตอรี่ทั้งหมดโดยการตรวจจับสถานะของแต่ละเซลล์ในชุดแบตเตอรี่พลังงานและดำเนินการปรับการควบคุมที่สอดคล้องกันและการใช้กลยุทธ์ในระบบแบตเตอรี่พลังงานตามสถานะของพวกเขา
โครงสร้างทอพอโลยีของระบบการจัดการแบตเตอรี่ลิเธียมทั่วไปส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสองบล็อกหลัก: โมดูลควบคุมหลักและโมดูลควบคุมทาส โดยเฉพาะประกอบด้วยหน่วยประมวลผลส่วนกลาง (โมดูลควบคุมหลัก) โมดูลเก็บข้อมูลโมดูลตรวจจับข้อมูลโมดูลหน่วยแสดงผลส่วนประกอบควบคุม (อุปกรณ์ฟิวส์รีเลย์) ฯลฯ
โดยทั่วไปแล้วเทคโนโลยี CAN CAN ภายในใช้เพื่อตระหนักถึงการสื่อสารข้อมูลข้อมูลระหว่างโมดูล
ขึ้นอยู่กับฟังก์ชั่นของแต่ละโมดูล BMS สามารถตรวจจับแรงดันไฟฟ้ากระแสอุณหภูมิและพารามิเตอร์อื่น ๆ ของแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานในเวลาจริงตระหนักถึงการจัดการความร้อนการจัดการที่สมดุลแรงดันไฟฟ้าสูงและการตรวจจับฉนวนกันความร้อนของแบตเตอรี่พลังงาน
