為什麼鋰電池需要BMS？鋰電池的安全性較差，有時會有爆炸等缺陷（有關更多詳細信息，請參見附錄）
A “ MAIM-SUB系統”結構的BMS接線圖（PIC顯示）
在BMS電荷和放電電路的MOS管中，開關的突然電流會產生排水的峰值電壓，從而損壞MOS管。動力管開關速度越快，產生的過電壓就越高。為了防止設備損壞，將在GS之間添加高功率電視管。
MDSG GS或SMCJ15CA
MDSG GS或SMCJ36CA
強烈建議使用TVS二極管 - SMCJ系列，選擇是基於電池的最高電壓和MOS的承受電壓。
| 電池電壓 | GS桿保護管 | 包裝表格 | 保護管功率 |
| 11V電池（3個字符串） | SMCJ15CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 14.4V電池（4個字符串） | SMCJ18CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 18V（5弦） | SMCJ22CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 21v（6弦） | SMCJ24CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 25V（（（7個字符串） | SMCJ33CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 36V（10弦） | SMCJ45CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
強烈建議使用TVS Diode-5.0SMDJ系列。選擇基於電池的最高電壓和MOS的承受電壓。
| 電池電壓 | GS桿保護管 | 包裝表格 | 保護管功率 |
| 48V電池（14個字符串） | 5.0SMDJ60CA | SMC/DO-214AB | 5000W（工業/汽車級） |
| 58V電池（16個字符串） | 5.0SMDJ75CA | SMC/DO-214AB | 5000W（工業/汽車級） |
| 64V（18字符串） | 5.0SMDJ85CA | SMC/DO-214AB | 5000W（工業/汽車級） |
| 72V（20弦） | 5.0SMDJ90CA | SMC/DO-214AB | 5000W（工業/汽車級） |
D8常用材料：ESD24VAPB
| 選擇指南 | 應用 | 包裹 |
| ESD712 | 小電池，固定在金屬盒中，信號線編號使用屏蔽線的場景外部 | SOT-23，7V或12V |
| SMF6.5CA | 類似於指紋鎖，智能家居產品 | SOD-323 |
| SMAJ6.5CA | 電動自行車和摩托車的控制，例如：yadi，xinri，mavericks等，在安裝過程中通常會有插件和調試操作。 | SMA/DO-214AC |
| SMBJ6.5CA | 電源儲能電源，太陽能儲能產品 | SMB/DO-214AA |
為什麼鋰電池需要BMS管理系統？鋰電池安全性較差，有時會出現爆炸缺陷。特別是，含有氧化鋰的鋰電池，因為陽性電極材料不能在大電流下排放，並且安全性很差。此外，幾乎所有類型的鋰電池過度充電或過度充電會對電池電池造成不可逆轉的損害。鋰電池也對溫度非常敏感：
如果在過高的溫度中使用，則可能導致電解質分解，燃燒甚至爆炸。溫度太低會導致鋰電池的性能顯著惡化，從而影響設備的正常使用。
由於鋰電池製造過程的局限性，每個電池電池的內部電阻和容量將不同。當串聯使用多個電池電池時，每個電池電池的充電速率將不一致，從而導致電池容量的利用率較低。鑑於此，鋰電池通常需要一個特殊的保護系統來監視電池在實際使用過程中的健康狀況，以管理鋰電池的使用過程。
鋰電池管理系統可以有效地對鋰電池組進行有效的監視，保護，能量平衡和故障警報，從而提高整個電源電池組的工作效率和使用壽命。鋰電池在各種精密設備中廣泛使用，因為它們具有許多優勢，例如高工作電壓，尺寸較小，重量輕，能量密度較大，沒有記憶效果，沒有污染，較小的自我釋放和較長的循環壽命。
鋰電池管理系統（BMS）通過檢測電池組中單個單元的狀態來確定整個電池系統的狀態，並根據其狀態對電池系統進行相應的控制調整和策略實施，以實現電池系統和單個電池的電源液和放電，以確保電池系統的安全和穩定的電池系統的安全操作。
典型的鋰電池管理系統的拓撲結構主要分為兩個主要塊：主控制模塊和一個從控制模塊。具體而言，它由中央處理單元（主要控制模塊），數據採集模塊，數據檢測模塊，顯示單元模塊，控制組件（保險絲設備，繼電器）等組成。
通常，內部CAN總線技術用於實現模塊之間的數據信息通信。
基於每個模塊的功能，BMS可以實時檢測電源鋰電池的電壓，電流，溫度和其他參數，實現熱管理，平衡管理，高壓和絕緣電池的隔熱檢測，並可以計算電池電池的剩餘能力，電荷電池，充電和發電機和SOC和SOCH的狀態。
