מדוע סוללת ליתיום זקוקה ל- BMS? לסוללות ליתיום יש בטיחות לקויה ולעיתים יש לי פגמים כמו פיצוצים (ראה נספח לפרטים נוספים)
תרשים חיווט BMS של מבנה 'Sub-Sub ' מבנה （כפי ש- PIC מראה）
בצינור ה- MOS של מעגל הטעינה והפריקה של BMS, הזרם הפתאומי של המתג מייצר מתח שיא של הניקוז, הפוגע בצינור ה- MOS. ככל שמהירות מיתוג צינור החשמל מהירה יותר, כך מתח המתח הנוצר. על מנת למנוע נזק למכשירים, יתווסף צינור טלוויזיות בעל עוצמה גבוהה בין ה- GS.
MDSG GS או SMCJ15CA
MDSG GS או SMCJ36CA
סדרת TVS Diode- SMCJ מומלצת מאוד ， הבחירה מבוססת על המתח הגבוה ביותר של הסוללה ועל מתח העמידה של ה- MOS.
| מתח סוללה | צינור הגנת מוט GS | טופס חבילה | כוח צינור הגנה |
| סוללה 11 וולט ≠ 3 מיתרים Å | SMCJ15CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| סוללה של 14.4 וולט (4 מיתרים | SMCJ18CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 18V צט 5 מיתרים） | SMCJ22CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 21V צט 6 מיתרים） | SMCJ24CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 25V （7 מיתרים） | SMCJ33CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
| 36V צט 10 מיתרים Å | SMCJ45CA | SMC/DO-214AA | 1500W |
סדרת TVS- 5.0SMDJ מומלצת מאוד. הבחירה מבוססת על המתח הגבוה ביותר של הסוללה ועל מתח העמידה של ה- MOS.
| מתח סוללה | צינור הגנת מוט GS | טופס חבילה | כוח צינור הגנה |
| סוללה 48 וולט ≠ 14 מיתרים） | 5.0SMDJ60CA | SMC/DO-214AB | 5000 וואט (ציון תעשייתי/רכב Å |
| סוללה 58 וולט (16 מיתרים） | 5.0SMDJ75CA | SMC/DO-214AB | 5000 וואט (ציון תעשייתי/רכב Å |
| 64V （18 מיתרים） | 5.0SMDJ85CA | SMC/DO-214AB | 5000 וואט (ציון תעשייתי/רכב Å |
| 72V （20 מיתרים） | 5.0SMDJ90CA | SMC/DO-214AB | 5000 וואט (ציון תעשייתי/רכב Å |
D8 חומרים נפוצים ： ESD24VAPB
| מדריך בחירה | בַּקָשָׁה | חֲבִילָה |
| ESD712 | סוללה קטנה, קבועה בתיבת מתכת, בסצנה בה מספר קו האות משתמש בחוט מוגן חיצונית | SOT-23=7V או 12V |
| SMF6.5CA | בדומה למנעול טביעות אצבע, מוצרי בית חכם | SOD-323 |
| SMAJ6.5CA | השליטה באופניים וחשמל חשמליים, למשל: יאדי, שינרי, מאבריקים וכו ', יש לעתים קרובות פעולות פלאגין והזמנה במהלך ההתקנה. | SMA/DO-214AC |
| SMBJ6.5CA | אספקת חשמל לאחסון אנרגיה חשמלית, מוצרי אחסון אנרגיה סולארית | SMB/DO-214AA |
מדוע סוללות ליתיום זקוקות למערכת ניהול BMS? לסוללות ליתיום יש בטיחות לקויה ולעיתים יש ליקויי פיצוץ. בפרט, סוללות ליתיום עם תחמוצת ליתיום קובלט מכיוון שלא ניתן לשחרר את חומר האלקטרודה החיובי בזרם גדול, והבטיחות ירודה. בנוסף, כמעט כל סוגי סוללות הליתיום המגיעות יתר או הניתוח יתר יגרמו נזק בלתי הפיך לתאי הסוללה. סוללות ליתיום רגישות במיוחד לטמפרטורה:
אם הוא משמש בטמפרטורה גבוהה מדי, הוא עלול לגרום לאלקטרוליט להתפרק, לשרוף או אפילו להתפוצץ; נמוכה מדי הטמפרטורה תגרום לביצועי סוללת הליתיום להתדרדר באופן משמעותי, ותשפיע על השימוש הרגיל במכשיר.
בשל המגבלות של תהליך הייצור של סוללות ליתיום, ההתנגדות והקיבולת הפנימית של כל תא סוללה יהיו שונים. כאשר משתמשים בתאי סוללה מרובים בסדרה, קצב הטעינה / הפריקה של כל תא סוללה לא יהיה עקבי, מה שמוביל לקצב ניצול נמוך של קיבולת הסוללה. לאור זאת, סוללת הליתיום זקוקה בדרך כלל למערכת הגנה מיוחדת כדי לפקח על מצב הבריאות של הסוללה בתהליך השימוש בפועל, כדי לנהל את תהליך השימוש של סוללת הליתיום.
מערכת ניהול סוללות ליתיום יכולה לבצע ביעילות ניטור יעיל, הגנה, איזון אנרגיה ואזעקת תקלות בחבילת הסוללות ליתיום, ובכך לשפר את יעילות העבודה ואת חיי השירות של חבילת סוללות הכוח כולה. סוללות ליתיום נמצאות בשימוש נרחב בציוד דיוק שונה בגלל היתרונות הרבים שלהן כמו מתח עובד גבוה, גודל קטן, משקל קל, צפיפות אנרגיה גדולה, ללא אפקט זיכרון, ללא זיהום, פריקה עצמית קטנה וחיי מחזור ארוך.
מערכת ניהול סוללות ליתיום (BMS) קובעת את המצב של מערכת הסוללה כולה על ידי איתור מצב התאים הבודדים בחבילת הסוללות החשמלית, ומבצע התאמות בקרה תואמות ויישום אסטרטגיה במערכת סוללות החשמל בהתאם למצבם כדי להשיג טעינה ליתיום וניהול הפריקה של מערכת הסוללה ותאים בודדים כדי להבטיח פעולה בטוחה ויציבה של מערכת סוללות הכוח.
מבנה הטופולוגיה של מערכת ניהול סוללות ליתיום טיפוסית מחולק בעיקר לשני בלוקים עיקריים: מודול בקרת אב ומודול בקרת עבדים. באופן ספציפי, זה מורכב מיחידת עיבוד מרכזית (מודול בקרה ראשי), מודול רכישת נתונים, מודול איתור נתונים, מודול יחידת תצוגה, רכיבי בקרה (מכשירי נתיך, ממסרים) וכו '.
באופן כללי, טכנולוגיית האוטובוס הפנימית CAN משמשת למימוש תקשורת מידע על נתונים בין מודולים.
בהתבסס על הפונקציות של כל מודול, BMS יכול לאתר את המתח, הזרם, הטמפרטורה והפרמטרים האחרים של סוללת ליתיום כוח בזמן אמת, לממש ניהול תרמי, ניהול מאוזן, איתור מתח גבוה ומצב בידוד של סוללת החשמל, ויכול לחשב את הקיבולת הנותרת של סוללת הכוח, טעינה ופריקה ומצב SOC ו- SOH.
