ការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងនៃបច្ចេកវិទ្យាបើកបរស្វយ័តនិងការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តបានឃើញការជឿនលឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងបច្ចេកវិទ្យាបើកបរស្វយ័ត។ បច្ចុប្បន្នរថយន្តជាច្រើននៅលើទីផ្សារត្រូវបានបំពាក់ដោយកម្រិតនៃសមត្ថភាពបើកបរស្វយ័តផ្សេងៗគ្នា។ រថយន្តភាគច្រើនមានមុខងារក្នុងការបើកបរកម្រិតស្វ័យភាព 2 ឬខ្ពស់ជាងនេះហើយម៉ូដែលជាន់ខ្ពស់មួយចំនួនបានឈានដល់កំរិតស្វ័យភាព 3 បើកបរ។ ទោះបីជាមានការរីកចម្រើនទាំងនេះក្តីបញ្ហាសុវត្ថិភាពជុំវិញការបើកបរស្វយ័តនៅតែជាចំណុចស្នូលសម្រាប់សាធារណៈជន។

ជាលទ្ធផលមានការទទួលយកវិធីសាស្រ្តនៃការវិវឌ្ឍន៍កាន់តែខ្លាំងឡើងនៃការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្ដិដូចជាតាមរយៈប្រព័ន្ធជំនួយកម្រិតខ្ពស់ (អេឌីអេស) ជាជាងការស្វែងរកសមត្ថភាពបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្ដិពេញលេញ។ អេឌីអេសប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិកម្មរួមមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងកាមេរ៉ាដើម្បីរកឃើញឧបសគ្គឬកំហុសរបស់អ្នកបើកបរហើយឆ្លើយតបតាមនោះ។ នេះជួយបង្កើនសុវត្ថិភាពយ៉ាងខ្លាំងនៃប្រតិបត្តិការយានយន្តនិងចរាចរណ៍ផ្លូវថ្នល់។ ឧស្សាហកម្មនេះមានគោលបំណងបើកបរដោយស្វ័យភាពពេញថាគោលដៅរយៈពេលវែងនិងអាដាសត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាកាតាលីករនៅលើផ្លូវដើម្បីសំរេចបាន។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅយានយន្តអគ្គិសនី (អេសអេស) ក៏កំពុងដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលើកកម្ពស់ការទទួលយកស្ថាបត្យកម្មរបស់រថយន្តដែលបានកំណត់ដោយយានយន្តដែលបានកំណត់ (SDV) ។ ចាប់តាំងពីម៉ូឌែលអគ្គិសនីច្រើនតែប្រើប្រាស់វេទិកាទាំងនេះធ្វើសមាហរណកម្មមុខងារ SDV ចូលទៅក្នុងប្រទេសអេសអេសជួយពន្លឿនការជ្រៀតចូលទីផ្សារនៃបច្ចេកវិទ្យាទាំងពីរ។ ទោះយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើមបែបបុរាណ (OME) ប្រឈមនឹងសម្ពាធនៅពេលផ្លាស់ប្តូរទៅសូហ្វវែរដែលបានកំណត់ខណៈពេលដែលក្រុមថ្មីនៅក្នុងវិស័យរថយន្តបានរីកចម្រើននៅក្នុងតំបន់នេះ។

បញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយដែលចាំបាច់ត្រូវយកឈ្នះគឺថាតើអ្នកប្រើប្រាស់អាចទទួលយកការប្តូរចេញពីគំរូរបស់ម៉ូដែលការបង់ប្រាក់តាមបែបប្រពៃណីមួយទៅជាគំរូ 'ដែលមានមូលដ្ឋានលើការជាវ។ ម៉ូដែលថ្មីនេះផ្តល់នូវបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីទៀងទាត់និងបន្ថែមមុខងារថ្មីៗ។ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទាំងនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ធានានូវភាពជឿជាក់ភាពជឿជាក់សុវត្ថិភាពនិងសុវត្ថិភាពមុខងារនៃប្រព័ន្ធសូហ្វវែរហើយពួកគេក៏នឹងលើកកម្ពស់ការអនុវត្តន៍ដែលរីករាលដាលនៃអេសឌីវីដែលរីករាលដាលផងដែរ។ សម្រាប់ OME, សមត្ថភាពក្នុងការបន្ថែមមុខងារថ្មីនិងបង្កើនការអនុវត្តយានយន្តតាមរយៈការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកម្មវិធី - Air (OTA) នាំមកនូវឱកាសដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណូលជាប្រចាំថ្មីខណៈពេលដែលរក្សាយានយន្តឡើង - ទៅ - កាលបរិច្ឆេទ។ ទិសដៅនៃប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខទៀតនឹងកំណត់ពីផលប៉ះពាល់នៃអេសឌីវីនៅលើឧស្សាហកម្មយានយន្ត។

ទោះបីជាមានដំបូងនៃការពិភាក្សាប្រហែល 5G ក៏ដោយក៏ឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តបានទទួលយកការអនុវត្តន៍បណ្តាញឥតខ្សែនេះបន្តិចម្តង ៗ ។ ជាមួយនឹងការទទួលយកការយកចេញនៃ 5G ដែលរីករាលដាល 5G និងការវិវត្តទៅជាបណ្តាញ 6G នឹងក្លាយជាការពិតក្នុងការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា OTA សម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរកម្មវិធីនិងបន្ថែមលក្ខណៈពិសេសរបស់យានយន្តបន្ទាប់ពីមានការផ្តល់ជូនផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។ ក្នុងន័យនេះអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ Telematics ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការគាំទ្រដល់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីទាំងនេះនិងការធ្វើឱ្យប្រសើរសេវាកម្ម។

ភាពចល័ត - ជា - សេវាកម្មមួយ - សេវាកម្ម (MAAA) ដែលធ្វើសមាហរណកម្មមធ្យោបាយធ្វើដំណើរនិងសេវាកម្មផ្សេងៗទៅក្នុងវេទិកាការចូលដំណើរការតែមួយត្រូវបានគោរពជាអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនជាយូរមកហើយ។ បន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងបរាជ័យជាច្រើនការផ្តោតជាយុទ្ធសាស្ត្របានផ្លាស់ប្តូរការដាក់ពង្រាយ MAAs នៅក្នុងទីក្រុងដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញសាមញ្ញដូចជា Phoenix, មីលតុនឃីលីនទីក្រុងហែលណានិងសិង្ហបុរី។ គោលដៅគឺដើម្បីពង្រីកទៅតំបន់ទីក្រុងដែលស្មុគស្មាញដូចជាសាន់ហ្វ្រានស៊ីស្កូឡុងទីក្រុងប៉ារីសតូក្យូនិងហុងកុង។ ការធ្វើតេស្តយ៉ាងទូលំទូលាយដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាភ្លឹបភ្លែតៗឌីជីថលគឺចាំបាច់សម្រាប់ជោគជ័យនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមទាំងនេះ។

ឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តក៏កំពុងផ្តោតអារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងឡើងលើវិស័យនៃភាពវៃឆ្លាតសិប្បនិម្មិត (អេអាយអេ) ។ លោក Ai នឹងត្រូវបានប្រើកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ដើម្បីវិភាគនិងមីនដែលមានចំនួនទិន្នន័យយ៉ាងច្រើនដែលផលិតដោយយានយន្តដើម្បីកែលំអការរចនាយានយន្តនិងការសម្តែងយានយន្ត។ ទោះយ៉ាងណាកម្មវិធីអេអាយអាយនឹងត្រូវបានកំណត់រហូតដល់បញ្ហាសុវត្ថិភាពនិងភាពជឿជាក់ត្រូវបានដោះស្រាយឱ្យបានពេញលេញ។ ដើម្បីដោះស្រាយកង្វល់ទាំងនេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនឹងប្រើប្រាស់ AI ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់សុវត្ថិភាពនិងភាពគួរឱ្យទុកចិត្តនៃក្បួនដោះស្រាយ AI ដែលត្រូវបានប្រើក្នុងកម្មវិធីបើកបរស្វយ័ត។ នេះតម្រូវឱ្យក្រុមនៃប៉ូលីសចរាចរណ៍ចរាចរណ៍ AI 'ដើម្បីផ្តល់ជំនួយនិងការត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អេអាយអាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។