Zobraziť: 0 Autor: Editor stránok Publikovať Čas: 2025-02-19 Pôvod: Miesto
V posledných rokoch bol automobilový priemysel zaznamenaný významným pokrokom v autonómnych technológiách jazdy. V súčasnosti je široká škála vozidiel na trhu vybavená rôznymi úrovňami autonómnych jazdných schopností. Väčšina automobilov teraz obsahuje úroveň 2 alebo viac autonómnych jazdných funkcií a niektoré špičkové modely dokonca dosiahli autonómnu jazdu na úrovni 3. Napriek tomuto pokroku zostávajú obavy o bezpečnosť týkajúce sa autonómnej jazdy ústredným bodom pre verejnosť.
Výsledkom je, že rastie postupnejší vývojový prístup k vývoju autonómnych technológií jazdy, napríklad prostredníctvom pokročilých systémov vodiča (ADAS), než priamym sledovaním úplných autonómnych jazdných schopností. ADAS využíva automatizačné technológie vrátane senzorov a fotoaparátov na detekciu prekážok v okolí alebo chyby vodiča a podľa toho reagovať. To výrazne zvyšuje bezpečnosť prevádzky vozidla a cestnej premávky. Priemysel sa všeobecne považuje za úplnú autonómnu jazdu za dlhodobý cieľ a ADAS sa čoraz viac považuje za katalyzátor na ceste k jeho dosiahnutiu.
Prechod na elektrické vozidlá (EVS) tiež zohráva rozhodujúcu úlohu pri propagácii architektúry softvéru so softvérom (SDV). Pretože elektrické modely často využívajú tieto platformy, integrácia funkcií SDV do EV pomáha urýchliť prieniku trhu obidvomi technológiami. Tradiční výrobcovia výrobcov originálnych zariadení (OEM) však čelia tlaku pri presúvaní vozidiel definovaných softvérom, zatiaľ čo noví - prichádzajúci v automobilovom sektore v tejto oblasti dosiahli pokrok.
Kľúčovou výzvou, ktorú je potrebné prekonať, je to, či spotrebitelia môžu akceptovať posun od tradičného modelu 'jednej - časovej platby ' k modelu predplatného '. Tento nový model poskytuje pravidelné aktualizácie softvéru a pridáva nové funkcie. Tieto aktualizácie sú nevyhnutné na zabezpečenie spoľahlivosti, bezpečnosti a funkčnej bezpečnosti systémov definovaných softvérom a tiež podporia rozsiahlu aplikáciu SDV. Pokiaľ ide o OEM, schopnosť pridávať nové funkcie a vylepšiť výkon vozidla prostredníctvom over - Air (OTA) vylepšenia softvéru prináša príležitosti na vytvorenie nových pravidelných tokov príjmov a zároveň udržiavať vozidlá nahor - do - dátumu. Smer v nasledujúcich rokoch určí vplyv SDV na automobilový priemysel.
Aj keď sa spočiatku hovorilo o 5G, automobilový priemysel postupne prijal aplikáciu tejto bezdrôtovej siete. S rozsiahlym prijatím 5G a budúcim vývojom sietí 6G sa stane realitou, ktorá použije technológiu OTA na vylepšenia softvéru a pridáme nové funkcie do vozidiel po dodaní hromadnej výroby. V tejto súvislosti zohráva telematická riadiaca jednotka rozhodujúcu úlohu pri podpore týchto aktualizácií softvéru a aktualizácií služieb.
Mobilita - AS - A - Service (MAAS), ktorá integruje rôzne režimy a služby prepravy do jednej platformy na prístup k dopytu, sa už dlho považuje za budúcnosť dopravy. Po niekoľkých neúspešných pokusoch sa strategické zameranie posunulo na nasadenie MAAS v mestách s relatívne jednoduchými sieťovými štruktúrami, ako sú Phoenix, Milton Keynes, Viedeň, Helsinki a Singapur. Cieľom je potom sa rozšíriť na zložitejšie metropolitné oblasti, ako sú San Francisco, Londýn, Paríž, Tokio a Hongkong. Pre úspech týchto iniciatív je nevyhnutné vykonávanie rozsiahlych testov pomocou digitálnej technológie dvojčiat.
Automobilový priemysel sa stále viac zameriava na oblasť umelej inteligencie (AI). AI sa bude stále viac používať na analýzu a ťažbu obrovského množstva údajov, ktoré v súčasnosti generujú vozidlami, s cieľom zlepšiť návrh a výkon vozidla. Uplatňovanie AI však bude obmedzené, až kým sa problémy s bezpečnosťou a spoľahlivosťou úplne vyriešia. Na vyriešenie týchto obáv budú automobilovia výrobcovia AI na overenie bezpečnosti a dôveryhodnosti algoritmov AI používaných v autonómnom softvéri jazdy. Vyžaduje si to tím „ai dopravnej polície “, aby poskytol pomoc a dohľad nad používaním AI v automobilovom priemysle.
