Upimaji wa vitendo wa teknolojia ya kuendesha gari na mabadiliko katika tasnia ya magari

Katika miaka ya hivi karibuni, tasnia ya magari imeshuhudia maendeleo makubwa katika teknolojia za kuendesha gari zinazojitegemea. Hivi sasa, anuwai ya magari kwenye soko yana vifaa tofauti vya uwezo wa kuendesha gari. Magari mengi sasa yana kiwango cha 2 au zaidi ya kazi za kuendesha gari zinazojitegemea, na mifano kadhaa ya mwisho imefikia kiwango cha 3 cha kuendesha gari kwa uhuru. Pamoja na maendeleo haya, wasiwasi wa usalama unaozunguka kuendesha gari hubaki kuwa mahali pa msingi kwa umma.

Kama matokeo, kuna kukubalika kuongezeka kwa njia ya mabadiliko ya taratibu ya kukuza teknolojia ya kuendesha gari inayojitegemea, kama vile kupitia Mifumo ya Msaada wa Dereva wa hali ya juu (ADAS), badala ya kufuata moja kwa moja utambuzi wa uwezo kamili wa kuendesha gari. ADAS hutumia teknolojia za otomatiki, pamoja na sensorer na kamera, kugundua vizuizi vya karibu au makosa ya dereva na kujibu ipasavyo. Hii inaongeza sana usalama wa operesheni ya gari na trafiki ya barabarani. Sekta hiyo inahusu sana kuendesha gari kamili kama lengo la muda mrefu, na ADAS inazidi kuonekana kama kichocheo kwenye njia ya kuifanikisha.

Mabadiliko ya magari ya umeme (EVS) pia yanachukua jukumu muhimu katika kukuza usanifu wa programu - iliyofafanuliwa ya gari (SDV). Kwa kuwa mifano ya umeme mara nyingi hutumia majukwaa haya, kuunganisha kazi za SDV kwenye EVS husaidia kuharakisha kupenya kwa soko la teknolojia zote mbili. Walakini, wazalishaji wa vifaa vya jadi vya jadi (OEMs) shinikizo la uso wakati wa kuhama kwa programu - magari yaliyofafanuliwa, wakati wapya - comers katika sekta ya magari wamefanya maendeleo katika eneo hili.

Changamoto muhimu ambayo inahitaji kushinda ni ikiwa watumiaji wanaweza kukubali kuhama kutoka kwa mfano wa jadi wa '' - wakati wa malipo 'kwa mfano wa ' 'msingi wa '. Mfano huu mpya hutoa sasisho za programu za kawaida na inaongeza huduma mpya. Sasisho hizi ni muhimu kwa kuhakikisha kuegemea, usalama, na usalama wa kazi wa mifumo iliyofafanuliwa, na pia itakuza utumiaji wa SDV. Kwa OEMs, uwezo wa kuongeza kazi mpya na kuongeza utendaji wa gari kupitia zaidi - The - AIR (OTA) uboreshaji wa programu huleta fursa za kuunda mito mpya ya mapato wakati wa kuweka magari juu - hadi - leo. Miongozo ya miaka michache ijayo itaamua athari za SDV kwenye tasnia ya magari.

Ingawa hapo awali kulikuwa na mazungumzo mengi juu ya 5G, tasnia ya magari imekumbatia utumiaji wa mtandao huu usio na waya. Pamoja na kupitishwa kwa 5G na mabadiliko ya baadaye kwa mitandao ya 6G, itakuwa ukweli wa kutumia teknolojia ya OTA kwa visasisho vya programu na kuongeza huduma mpya kwa magari baada ya utoaji wa uzalishaji mkubwa. Katika suala hili, kitengo cha kudhibiti telematiki kina jukumu muhimu katika kusaidia sasisho hizi za programu na uboreshaji wa huduma.

Uhamaji - AS - A - Huduma (MAAS), ambayo inajumuisha aina na huduma mbali mbali za usafirishaji kuwa jukwaa moja la ufikiaji wa mahitaji, kwa muda mrefu limepongezwa kama mustakabali wa usafirishaji. Baada ya majaribio kadhaa yaliyoshindwa, umakini wa kimkakati umehamia kupeleka MAAs katika miji iliyo na muundo rahisi wa mtandao, kama vile Phoenix, Milton Keynes, Vienna, Helsinki, na Singapore. Lengo ni kupanua maeneo magumu zaidi ya mji mkuu kama San Francisco, London, Paris, Tokyo, na Hong Kong. Kufanya vipimo vya kina kwa kutumia teknolojia ya mapacha ya dijiti ni muhimu kwa mafanikio ya mipango hii.

Sekta ya magari pia inazidi kuzingatia uwanja wa akili bandia (AI). AI itatumika zaidi na zaidi kuchambua na kuchimba idadi kubwa ya data inayotokana na magari, ili kuboresha muundo wa gari na utendaji. Walakini, utumiaji wa AI itakuwa mdogo hadi maswala yake ya usalama na kuegemea yatatatuliwa kikamilifu. Ili kushughulikia maswala haya, waendeshaji watatumia AI kuthibitisha usalama na uaminifu wa algorithms ya AI inayotumika katika programu ya kuendesha gari inayojitegemea. Hii inahitaji timu ya 'AI Trafiki Polisi ' kutoa msaada na usimamizi kwa matumizi ya AI katika tasnia ya magari.