Pandangan: 0 Pengarang: Editor Tapak Menerbitkan Masa: 2025-02-19 Asal: Tapak
Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, industri automotif telah menyaksikan kemajuan yang signifikan dalam teknologi memandu autonomi. Pada masa ini, pelbagai kenderaan di pasaran dilengkapi dengan tahap keupayaan memandu autonomi yang berlainan. Majoriti kereta kini mempunyai tahap 2 atau ke atas fungsi memandu autonomi, dan beberapa model mewah bahkan telah mencapai tahap 3 memandu autonomi. Walaupun kemajuan ini, kebimbangan keselamatan di sekitar memandu autonomi tetap menjadi tumpuan bagi orang ramai.
Akibatnya, terdapat penerimaan yang semakin meningkat terhadap pendekatan evolusi yang lebih beransur -ansur untuk membangunkan teknologi memandu autonomi, seperti melalui sistem bantuan pemacu lanjutan (ADAS), dan bukannya secara langsung mengejar keupayaan memandu autonomi penuh. ADAS menggunakan teknologi automasi, termasuk sensor dan kamera, untuk mengesan halangan atau kesilapan pemandu yang berdekatan dan bertindak balas dengan sewajarnya. Ini meningkatkan keselamatan operasi kenderaan dan trafik jalan raya. Industri ini secara meluas menganggap memandu autonomi penuh sebagai matlamat jangka panjang, dan ADAS semakin dilihat sebagai pemangkin di jalan untuk mencapainya.
Peralihan ke kenderaan elektrik (EVs) juga memainkan peranan penting dalam mempromosikan penggunaan arkitek kenderaan (SDV) yang ditakrifkan perisian. Oleh kerana model elektrik sering menggunakan platform ini, mengintegrasikan fungsi SDV ke dalam EV membantu mempercepat penembusan pasaran kedua -dua teknologi. Walau bagaimanapun, pengeluar peralatan asal tradisional (OEM) menghadapi tekanan apabila beralih ke perisian - kenderaan yang ditakrifkan, sementara pendatang baru dalam sektor automotif telah membuat kemajuan di kawasan ini.
Cabaran utama yang perlu diatasi adalah sama ada pengguna boleh menerima peralihan dari model tradisional 'satu - masa ' kepada model 'berasaskan langganan '. Model baru ini menyediakan kemas kini perisian biasa dan menambah ciri -ciri baru. Kemas kini ini adalah penting untuk memastikan kebolehpercayaan, keselamatan, dan keselamatan fungsional perisian - sistem yang ditakrifkan, dan mereka juga akan mempromosikan aplikasi SDV yang meluas. Bagi OEM, keupayaan untuk menambah fungsi baru dan meningkatkan prestasi kenderaan melalui peningkatan perisian - Air (OTA) membawa peluang untuk mewujudkan aliran pendapatan tetap baru sambil mengekalkan kenderaan sehingga - tarikh. Arah beberapa tahun akan datang akan menentukan kesan SDV ke atas industri automotif.
Walaupun pada mulanya terdapat banyak perbincangan mengenai 5G, industri automotif secara beransur -ansur memeluk permohonan rangkaian wayarles ini. Dengan penggunaan 5G dan evolusi masa depan yang meluas ke rangkaian 6G, ia akan menjadi kenyataan untuk menggunakan teknologi OTA untuk peningkatan perisian dan menambah ciri -ciri baru kepada kenderaan selepas penghantaran pengeluaran besar -besaran. Dalam hal ini, unit kawalan telematik memainkan peranan penting dalam menyokong kemas kini perisian dan peningkatan perkhidmatan ini.
Mobiliti - As - A - Service (MAAS), yang mengintegrasikan pelbagai mod dan perkhidmatan pengangkutan ke dalam satu platform akses permintaan, telah lama dianggap sebagai masa depan pengangkutan. Selepas beberapa percubaan yang gagal, tumpuan strategik telah beralih untuk menggunakan MAAS di bandar -bandar dengan struktur rangkaian yang agak mudah, seperti Phoenix, Milton Keynes, Vienna, Helsinki, dan Singapura. Matlamatnya adalah untuk berkembang ke kawasan metropolitan yang lebih kompleks seperti San Francisco, London, Paris, Tokyo, dan Hong Kong. Menjalankan ujian yang luas menggunakan teknologi kembar digital adalah penting untuk kejayaan inisiatif ini.
Industri automotif juga semakin memberi tumpuan kepada bidang kecerdasan buatan (AI). AI akan digunakan lebih banyak untuk menganalisis dan meliputi sejumlah besar data yang kini dihasilkan oleh kenderaan, untuk meningkatkan reka bentuk dan prestasi kenderaan. Walau bagaimanapun, permohonan AI akan dibatasi sehingga isu keselamatan dan kebolehpercayaannya diselesaikan sepenuhnya. Untuk menangani kebimbangan ini, pembuat kereta akan menggunakan AI untuk mengesahkan keselamatan dan kepercayaan algoritma AI yang digunakan dalam perisian memandu autonomi. Ini memerlukan satu pasukan 'Polis Trafik AI ' untuk memberikan bantuan dan pengawasan untuk penggunaan AI dalam industri automotif.
