Pamje: 0 Autori: Redaktori i faqes Publikoni Koha: 2025-02-19 Origjina: Sit
Vitet e fundit, industria e automobilave ka dëshmuar përparime të rëndësishme në teknologjitë autonome të drejtimit. Aktualisht, një gamë e gjerë e automjeteve në treg janë të pajisura me nivele të ndryshme të aftësive autonome të drejtimit. Shumica e makinave tani paraqesin nivelin 2 ose më shumë funksione autonome të drejtimit, dhe disa modele të nivelit të lartë madje kanë arritur ngarje autonome të Nivelit 3. Përkundër këtyre përparimit, shqetësimet e sigurisë rreth drejtimit autonome mbeten një pikë qendrore për publikun.
Si rezultat, ekziston një pranim në rritje i një qasje më graduale evolucionare për zhvillimin e teknologjisë autonome të drejtimit, siç është përmes Sistemeve të Avancuara të Ndihmës - Sistemeve të Ndihmës (ADAS), në vend që të ndjekin drejtpërdrejt realizimin e aftësive të plota autonome të drejtimit. ADAS përdor teknologjitë e automatizimit, përfshirë sensorët dhe kamerat, për të zbuluar pengesat e afërta ose gabimet e shoferit dhe për t'u përgjigjur në përputhje me rrethanat. Kjo rrit ndjeshëm sigurinë e funksionimit të automjeteve dhe trafikut rrugor. Industria e konsideron gjerësisht ngarjen e plotë autonome si një qëllim afatgjatë, dhe ADAS shihet gjithnjë e më shumë si një katalizator në rrugën për ta arritur atë.
Kalimi në automjetet elektrike (EV) po luan gjithashtu një rol vendimtar në promovimin e miratimit të arkitekturave të automjeteve të përcaktuara me softuer (SDV). Meqenëse modelet elektrike shpesh përdorin këto platforma, integrimi i funksioneve të SDV në EV ndihmon në përshpejtimin e depërtimit të tregut në të dy teknologjitë. Sidoqoftë, prodhuesit tradicionalë të pajisjeve origjinale (OEM) përballen me presionin e tyre kur zhvendosen në automjete të përcaktuara me softuer, ndërsa të rinjtë - të ardhurit në sektorin e automobilave kanë bërë përparim në këtë fushë.
Një sfidë kryesore që duhet të tejkalohet është nëse konsumatorët mund të pranojnë zhvendosjen nga modeli tradicional 'një - kohë pagese ' në një abonim ' - bazuar në '. Ky model i ri siguron azhurnime të rregullta të softuerit dhe shton veçori të reja. Këto azhurnime janë thelbësore për të siguruar besueshmërinë, sigurinë dhe sigurinë funksionale të sistemeve të përcaktuara të softuerit, dhe ato gjithashtu do të promovojnë aplikimin e gjerë të SDV -ve. Për OEM, aftësia për të shtuar funksione të reja dhe për të përmirësuar performancën e automjeteve përmes përmirësimit të softuerit - AIR (OTA) sjell mundësi për të krijuar rrjedhë të reja të rregullta të të ardhurave duke mbajtur automjetet lart - deri - datë. Drejtimi i viteve të ardhshme do të përcaktojë ndikimin e SDV në industrinë e automobilave.
Edhe pse fillimisht kishte shumë biseda për 5G, industria e automobilave gradualisht ka përqafuar aplikimin e këtij rrjeti pa tel. Me miratimin e gjerë të 5G dhe evolucionin e ardhshëm në rrjetet 6G, do të bëhet realitet të përdorni teknologjinë OTA për azhurnimet e softuerit dhe të shtoni veçori të reja në automjete pas shpërndarjes në prodhim masiv. Në këtë drejtim, njësia e kontrollit të telematikës luan një rol vendimtar në mbështetjen e këtyre azhurnimeve të softuerit dhe azhurnimet e shërbimeve.
Lëvizshmëria - AS - A - Shërbimi (MAAS), i cili integron mënyra dhe shërbime të ndryshme të transportit në një platformë të vetme në - kërkesa, është përshëndetur prej kohësh si e ardhmja e transportit. Pas disa përpjekjeve të dështuara, përqendrimi strategjik është zhvendosur në vendosjen e MAA -ve në qytete me struktura relativisht të thjeshta të rrjetit, të tilla si Phoenix, Milton Keynes, Vjenë, Helsinki dhe Singapor. Qëllimi është që më pas të zgjerohemi në zona më komplekse metropolitane si San Francisko, Londër, Paris, Tokio dhe Hong Kong. Kryerja e testeve të gjera duke përdorur teknologjinë dixhitale binjake është thelbësore për suksesin e këtyre iniciativave.
Industria e automobilave gjithashtu po përqendrohet gjithnjë e më shumë në fushën e inteligjencës artificiale (AI). AI do të përdoret gjithnjë e më shumë për të analizuar dhe minuar sasitë e mëdha të të dhënave të krijuara aktualisht nga automjetet, në mënyrë që të përmirësojnë hartimin dhe performancën e automjeteve. Sidoqoftë, aplikimi i AI do të jetë i kufizuar derisa çështjet e tij të sigurisë dhe besueshmërisë të zgjidhen plotësisht. Për të adresuar këto shqetësime, automobilistët do të përdorin AI për të verifikuar sigurinë dhe besueshmërinë e algoritmeve të AI të përdorura në programin autonome të drejtimit. Kjo kërkon që një ekip i 'Policisë së Trafikut të AI' për të siguruar ndihmë dhe mbikëqyrje për përdorimin e AI në industrinë e automobilave.
